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という事で、本日は自分のAURA NISMOをディーラー車検に出してきました。
総走行距離は、長期出張で乗らない日がある為に 当初の想定より少なく、3年で ほんの66000kmでした。

此方から依頼した整備は エンジンオイル交換(エレメント込)、ミッションOIL交換、ブレーキフルード交換で、プラス ディーラーの取り分の物品と作業を少し追加しておきました。

ん〜で、預けて少ししたら、ディーラーより問い合わせが。
Σ(￣∇￣；)!!

以前は訳あって 事前整備でタイヤの脱着をしていた為 ホイールの盗難防止アイテムを外したままディーラーに出していたのですが、今は 良い感じの引っ込み具合の為に 盗難防止アイテムを付けたまま持ち込んでしまっていたのです。
σ(￣∇￣) ポリポリ

気を抜きすぎましたね。
(;^^)ﾍ..

その後、今度は 左前のハブベアリングが要交換(メーカー保証内)という事で、部品納期の関係で 作業に遅れが生じるとの事でした。

ハブベアリングが逝く話、どこかで聞いた事があるような⁈
この車両では あるある なのかな⁈

まぁ、最低 あと13万kmは乗るつもりなので、良くなって帰っておいで〜♪

暑かった令和7年８月も、今日で終わりですね。
・・・まぁ、この先も十分暑そうですが。
σ(￣∇￣) ポリポリ

今年は事務所への休日出勤が極端に多かった結果、燃費が大変なことに。
AURA NISMO に乗り始めて1年目の 8月平均 17.6km/Lに対し、3年目にあたる今年 8月の平均は 24.9km/Lという結果になりました。
その差は 7.3km/Lにもなります。

物理的な変化点は、点火プラグ交換、T.M.WORKSの点火システム一式導入、風切り音対策、ギリ ツライチだったタイヤのツラ内化、補強追加、TuneChip / SEV / HADOO 追加、ヘッドアップディスプレイ追加 といったところでしょうか。
走行スタイルの変化は、1年目は 何も考えずに走行しているのに対し、今年は 最初から 低燃費を意識して走行しています。
エアコンの使用は必要最低限とし、特に 35km/h以下では 走行風を受けにくいことから冷却効率が落ちるものと想定し、エアコンをOFFにしていました。
高速道路に於ける巡航速度は、2年目より 帰路のみ速度制限を行なうようにしていましたが、今年は 休日出勤時に 往路も速度制限を導入しました。
と言うのも、休日出勤時は 自分のペースで走行できることから、往路の通勤時間が 平日と比べ 20分程度短くなるのです。
20分の余裕があるなら、速度を落としても十分間に合う訳です。
なら、平日は20分早く出れば良いのでは・・・と思った方。睡眠時間が4時間から3時間40分に変わると考えてみてくださいな。

それ以外は、エンジン回転数を上げすぎないよう注意してみました。
モーターのみで走行する e-Power とはいえ、発電のためのエンジン回転数の制御は、バッテリー残量と車速、アクセル操作量により決定されます。
ほら、やっぱり エンジン回転数が低い方が 燃費に良さそうでしょ♪ ＠テキトー



こうしてみると、やはり 気温が高い夏場は 燃費にとって有利だという事が分かりますね。

しかし・・・まぁ、この燃費を超えることが 今後の目標となる訳ですが・・・。
まず 条件を揃えるのが大変ですね。
σ(^◇^;)

ポテンシャルを開放してみないか
目標の 更に その先へ
やっちゃえ 日産

8月に入ってからは 身体が暑さに慣れた事から エアコンの稼働率が低下し、結果として 燃費が大幅に伸びました。
そんな中、今年の夏休み (長期連休) は 出張に行く代わりに 事務所で仕事という予定となった為、燃費にとって 又と無いチャンスという事で、目標として カタログ燃費達成率 110% を掲げてみました。
休日に於ける通勤では、遅い車両がいない/交通量が少ない事から、自分のペースで走り続ける事ができるため、通勤時間が短縮されるとともに、大幅に燃費が改善される傾向があるのです。

この所 結構良い燃費を記録していた事もあり、順調に推移していると思っていたのですが・・・。



残念ながら 仕事の方が順調ではなく、外注に出していた作業が全くダメという事で、急遽 出張となってしまいました。
せっかく 燃費が良い感じに推移していたのに、これは結構な痛手です。。

このまま低燃費記録をふいにするのも勿体ないので、出張から帰ってきてから いつもよりタイミングが早いですが 給油することに。



一応 給油後走行距離と 航続可能距離表示との合計が 約800kmという事で、カタログ燃費達成率 110%の目安を達成していたのですが・・・



カタログ燃費達成率 114.17％を記録することができました。
ただ、せっかくの記録でも、素直に喜べない事情が・・・。



給油直後の航続可能距離表示の値ですが、989kmとなっています。
この値が999km以上となった時に、どのような表示となるのか 見てみたかったのですけど、僅かに足りませんでした。。
もっと燃料が減るまで 休日ペースで走行できていれば、或いは・・・?!
いつかは、航続可能距離表示 999kmの先を見てみたいですね。

長期連休出勤という低燃費スペシャルステージを走行ちうな 我がAURA NISMO。
今のところ、順調に推移しています。

燃料給油後の走行距離と 航続可能距離表示との合計は、現時点で800km程度となっております。
このペースで行けば、再び低燃費記録を更新できるはず⁈

ついでなので、カタログ燃費達成率110%を達成する為に必要な 1タンク走行距離を推定してみたら、780km程度走ってくれないと難しそうな雰囲気が。
Σ(￣∇￣；)!!

これは・・・、周りに迷惑をかけずに達成するのは、ちぃ〜と難しくないですかねぇ〜。
ハードルを上げすぎたかな。
（;￣ー￣A アセアセ

ここ最近 暑い日が続き、e-Power車にとっては燃費を伸ばしやすい季節となりました。
と言いますのも、e-Power車は エンジンのみで走行することが物理的にできないので、エンジンを冷やしやすいと考えられるからです。



エンジンは、燃料を燃やして 熱エネルギーをエンジン出力として取り出していますが、エンジンなど(冷却水、オイル、部品等を含む)が冷えていると 熱エネルギーが奪われて エンジン出力として取り出すエネルギーが減ってしまうのですね。
でも、今の時期であれば 気温が高いので 奪われる熱エネルギーが少ない訳で。
いや～、チューンドターボ車に乗っていた頃の 如何にエンジン/吸気温度を冷やすかなんて考えていた頃が懐かしい(笑)



まぁ、あの頃は燃費を諦めていましたし、エアコンも遠慮無く使用していましたから。



今は、エコカーなので 加速や速さを諦めて・・・というか、ここまで来ると 如何に燃費を伸ばせるかが気になってしまいまして。
σ(￣∇￣) ポリポリ



例えば、通勤が片道約50kmなのですが、どこまで伸ばせるのかなぁ～とか、航続可能距離999kmの先を見てみたいとか。



今現在 訳あってSAKURAが使えない為に、たまに家族を乗せて用事を済ませるため燃費が落ちていますが、この先 長期連休出勤という 燃費にとって最強のカードがあるので、とこまで燃費を伸ばせるのか試してみたいですね。



AURA NISMO のカタログ燃費(WLTCモード)は 23.3km/L なので、達成率110%の 25.63km/L を目標に・・・って、さすがに これは無理かな。