NANNTOのブログ一覧

10月29日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
BLESS CREATION エアロパーツ
SSR Professor SPX 6J×16
チタンホイルナット
RECARO LX-F IL110H A/R
カロッツェリア AVIC-CQ912Ⅱ-DC
Yupiteru Y-3100
ほか

■この1年でこんな整備をしました！
ルーフ断熱
デッドニング(ドア、フロア、フェンダー)
ノックスドール施工(フロア、フェンダー)
ほか

■愛車のイイね！数（2024年10月27日時点）
70イイね！

■これからいじりたいところは・・・
BLESS CREATIONのリアスポイラー

■愛車に一言
これからも よろしくお願い致します。

＞＞愛車プロフィールはこちら

私のAURA NISMOで使用している夏タイヤは、ホイールインセットの問題で かなり引っ込んだ状態になっています。
しかも、ホイールにボルトの逃げが無いので、中途半端なワイドトレッドスペーサーを使用する事ができません。
そこで、フロントは5mm、リアは25mmのスペーサーを使用しているのですが・・・。

フロントは まだまだ引っ込んでいますし、リアは逆にツライチすぎて 出ている錯覚を起こします。

そこで、ハブボルトを打ち替える前提のスペーサーを用意しました。
しかし、そのまま入れるのは・・・ねぇ〜。
σ(￣∇￣) ポリポリ

TuneChipでおなじみ E@Tech社では、商品としてもスペーサーを扱っていますが、ワンオフで物を送ってTuneChipエナジーを封入して頂く事も可能です。
という訳で、私も TuneChipエナジーを封入して頂きました♪

まだ車両側の受け入れ準備ができていないので 使用するのは まだまだ先ですが、今から楽しみです。

右前輪はエンジンに近く、左前輪はモーターの近く。左後輪はマフラーの消音器の近くという事で、それぞれに影響が及べば、面白い事になりそうです♪

我が家の太陽光発電、無事 FIT買取期間が終了してしまいました。
今までは、エコキュートや蓄電池を深夜電力で賄う事により 売電量を稼いでいましたが、これからは 如何に太陽光発電を使い切るか という事になってきます。

エコキュートは 天気予報情報を元に 昼間に沸き上げを行う量を決める機能がある為、これを最大限に利用する事に。
蓄電池にも同様の機能があるので、こちらも同じように設定しました。

結果、今日は まぁまぁ良い感じに発電分を消費できているようですね。
太陽光の発電量、お湯の使用量、電気の使用量、それぞれ不確定要素が多いので、これからも 動向を管理する必要がありそうです。

ここのところ仕事が忙しく、毎日最低2h残業があり、1勤→6時間移動→徹夜作業→6時間移動→1勤→3H残業(※移動時間はサービス残業、深夜帯以外は見做し残業なので無給)とか、ハードな日々を過ごしています。
グループ人員が自分一人だけなので 仕方が無いのですが、週一の休みにて私用で出掛けた時にホイールを殺ってしまったりと、なかなかな影響が。。

さて、AURAに乗り替えてから1.75年経ち、ようやく低燃費運転の感覚にも慣れてきました。
今までは軽自動車しか乗ってこなかったので 消耗品の価格も大した事が無かったのですが、流石に普通車となると 大分お高くなってきます。
e-Power の AURA NISMO という事で、ブレーキやタイヤの消耗具合が気になったので確認してみましたが・・・、ブレーキローターは ほぼ削れていないですね。
タイヤも、あと1.5年3万km程度使用できる・・・かな?!

通勤時は NISMOモード＋低燃費運転で、減速時のみECOモード＋Bレンジという使い方なので、走行距離の割に 消耗は少ない・・・と思いたいですね。
但し、数ヶ月に一回は 飛出しや割込みによるハードブレーキを使用するので、そこで損している形です。

ブレーキについて、普段は完全停止の直前しか使用しないので気付きにくいのですが、いざという時に 思った以上に制動力が足りない印象があります。
数ヶ月に一回の為だけに4POTキャリパー ブレーキキットを入れるのは大変なので、せめてブレーキパッドだけでも交換しようかな。

スマホのアプリのアイコンが変わったと思って見てみたら、みんカラ20周年との事で、おめでとうございます。
・・・
私も 未だ20代のつもりなのに、おかしいなぁ〜。
σ(￣∇￣) ポリポリ

当時の車は 今と比べれば車重が軽く、アクセルスイッチとエンジンがワイヤーで直結され 物理的にスロットルを動かしていたので、車を走らせるのが楽しかったですね。

最初は見た目重視だったのですが、ジムカーナに参戦するようになってからは ブレーキや足回りも気になるようになり・・・。

そしてダイハツチャレンジカップが無くなった事がきっかけで スズキに乗り換え、この辺りから みんカラのパーツレビューを参考にするようになりました。
オフ会にも数回参加しましたね。

ん〜で、アルトワークスを弄り倒し、サーキットへ・・・行かず、みんカラがきっかけで 低燃費走行を楽しむように。
低燃費走行は、某アニメでFDが雨のヒルクライムをやるように・・・とまでは言わないものの、アクセル操作の良い練習になりました。
σ(￣∇￣) ポリポリ

そして、スズキが与太と組む事がきっかけで 日産に逃げて、現在に至ります。
与太と組まなければ、スイフトスポーツが気になっていたのですけどね。

AURA NISMO は エコカーなので、走りではなく見た目重視な弄り方をし、アルトワークスには遠く及ばない速度で走っています。
というか、アルトワークスのような速度を出す事は不可能なのでは⁈

更に、これまた みんカラがきっかけで、久方ぶりに低燃費走行を楽しむように。
まさか、高速道路を75km/h前後で満足できる日が来るとは・・・ねぇ〜。

次は、低騒音カップという競技が出てくると面白そうですね。
オフ会イベントとして、オートテストやジムカーナ形式でコースを走行し、騒音レベルに応じて加減算&ペナルティーがあると、違った楽しみができそうです。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th