最高に丁度いいホンダ - フィット

マイカー

最高に丁度いいホンダ

nao.ysk
ホンダ / フィット
RS(CVT_1.5) (2023年)
- レビュー日：2024年11月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：2
価格：4

満足している点: 少しだけシュッとカッコよくなったデザイン
程よいパワー感と少し踏んだ時のエンジン音
剛性感と安定感のある車体
軽すぎず、応答のいいハンドリング
楽ちんで、しかもなかなか気がきくCVT制御
さっぱりした内装
不満な点: 吊るし状態はおろか、オプションを付けようとしても埋められないeHEVとガソリンの装備の差
燃費が……少し物足りないかな
総評: その辺に行くのに便利、遠出するときは疲れにくい。
なるほど、ロードセイリングなフィットとはこういうことかと。

RSなんだからMTがあれば！とよく言われているけれど、私よりこのフィットに任せた方が良いかな？と思うのでMT設定があってもCVTにしたかも。
パドルシフトも無いけれど、ほぼエンジンブレーキしか使わない上に、この制御が賢いから不足は感じず。

ちょうどいいよね！と言いたくなる車です。

デザイン: 4; にこやかながらシュッとした顔が良い。
(フェリー代を犠牲にしてでも)延長された部分が効いてます。
あと50mm、ルーフが低くても良かったです、が、今時これでも十分低い方なんでしょう。
走行性能: 4; ハイパワー！という訳ではありませんが1人、2人で乗る分には力不足は感じません。
アクセル、ハンドル、操作への応答も丁度いいです。
乗り心地: 4; このボディ、結構しっかりしてるな、
この足、しっかり仕事してるなと実感します。
積載性: 5; 跳ね上げ式の座面、それで足りなければきれいに倒れる後部座席。
車体を最大に使える工夫が凝らされています。

親戚を乗せる機会が会った時にISOFIX固定部が分かりやすい所に付いていて取り付けがしやすくて良い、と言われました。
燃費: 2; まだ"慣らし"が終わっていないのか、ここだけが少し期待はずれ。
やや高めのエンジン回転を維持したがる感のあるCVT制御ゆえ？
エンジン音代と思えばさほど気にはなりませんが。
純ガソリン車、なんてのもいつまでできる贅沢かもわかりません。
価格: 4; 足を換えて、エアロを組んで……と考えればお買い得感があります。

とは言うものの、現行型ではガソリン車にもラゲッジのランプが付いたりして、だったら最初から付けなさいよと言いたい。(笑)
故障経験: 今のところなし。