LAILE / Beatrush Beatrush トランクバー  

ワゴンR スティングレー MH55S ※4WD取付不可 ビートラッシュ レイル 【S88908PB-RT】

【概要】
標記部品を、MS92S FFに流用した事例であり、あくまでご自身の責任で、ご参考としてください。他の方も検証されているように、リアシートベルトアンカーの左右にポン付けで、ラゲッジの発泡スチロールはそのまま装着できます。

【結論】
締め付けトルクを気持ち低めに調整すると、前後バランスが良くなり、大変満足しております。これ以上の補強は、騒音や乗り心地に悪影響を与える他、路面外乱に影響に受け易く、コーナーでは曲がりにくいクルマになると察します。※ベルトアンカーのボルトで取付けるため、規定トルクの範囲で調整ください。

【詳細】
吊るしでも、そこそこ素性の良いハスラーですが、もう少し「意のまま」に動いて欲しい欲求から、フロントに対して低いリア剛性を上げたくなり、手始めに「ビニール袋をリアテールゲートのストライカーに挟む小技」を施したところ、格段に「Gのつながり」が良くなったので、もう少し剛性を上げてみたいと欲が出て、標記の「トランクバー」（※値段が手軽で嫁さんにバレない位置にある）を設置したところ・・・

箱と脚がガチガチになり、乗り心地は悪く、外気温による特性（恐らくダンパー）のバラツキが目立ち、前後のバランスが崩れて曲がらないクルマになりました。この状況に「気持ち、締付トルクを下げてみたら」という同僚のアドバイスを受けて、これがドンピシャ。

前後のピッチングが穏やかで揺れ戻しが減り、これまで旋回中は真横に気持ち悪いGが発生していたのが、しっかりとタイヤが荷重を受け止めて、リアを軸にフロントが気持ち良く回頭する、普通車と遜色ない、今までよりも＋10km/hで走れる感が得られます。

従来不満だった、同乗者が旋回中に頭や身体が真横に持っていかれることも皆無。路面凹凸で前後左右斜めに揺れていた頭が、前後席ともキレイに上下します。インパクトショックが腰よりも下で収まるのも嬉しい。

最も感動的だったのは、完全停止寸前、CVTや回生の影響で減速度が意に反して増す特性が出やすいところで、嫁さんがブレーキの「抜きの操作」で穏やかに停車できたところ。あの、テキトーな運転をする嫁が、スマートな運転を無意識にも実践できるクルマに仕上がったので、自信を持って、この仕様にてフィックスします。

※14インチ鉄ホイールとスタッドレスタイヤを組み合わせた時の印象です。