100均のEVA素材をドア制振に活用

自動車のドアは通常、ラッチ&ストライカー、ドアストッパー（ゴムの塊）、ウェザーストリップの面圧で止まっています（欧州車は、ドアストッパーを見掛けませんが）。

※Ethylen-Vinyl Acetate (エチレン-酢酸ビニル共重合樹脂）ドアストッパーの面圧を上げる為に、受け側にEVAを貼って剛性感を高める裏技は、既に周知の通りですが、更に接点を追加して、ドアの振れを抑え込んでやろうという魂胆です。ボディとドアパネルの隙間に応じて、EVAを重ね貼りして、かさ増ししています。

実走で変化を確認しながら試行錯誤、貼った剥がしたを繰り返して、結果、赤丸のポイントに貼り付けています。

リアドアも同様です。傾向として、ドアの前側やサイドシルと接する箇所はフロア、シート、ステアリングの振動に、後側（ラッチ周辺）は操舵に対するレスポンスやヨーレートに変化を感じました。弊ランティスでも概ね同様の傾向を確認し、新旧の影響を超えた変化があるものと推測します。

Bピラー側にも追加してちょうどドアウェザーストリップの固定ピンの相手になるような位置に貼り付けて、キチンと接触している跡を確認。

乗り心地は勿論、ヨーも振動の一種なので、このような図画工作でも特性が変化するようです。貼り付けた場所によっては、極端に曲がりにくく感じたり、ハンドルが重たくなったり、乗り心地のショックがキツいと感じたりすることがありますので、あくまで自己責任で、色々と試すと面白いと思います。愛車の新たな一面を発見できるかも。

余談にはなりますが、ドアの建て付け（前後左右奥行）には、結構バラツキがあるなぁ、と今更ながらに気づきました。この辺りの組立精度を上げると、また影響があるかも知れませんね。