Egマウント No.2交換

ここ一年くらい、発進時（クラッチミート時）の振動や異音が目立ち、気持ち良く走ることが出来ませんでした。

当初、ディーラーのメカニックに見てもらっても、はてさて何処でしょうねぇ・・・という感じで要領を得なかったのですが、

他の人に運転してもらいながら、音の鳴っている場所や共振するルートを探り当てると、どうもエンジンマウントではないか？と私は推測しました。

そこでリフトに上げて、ライトを当てながら、バールでこじって見てもらったところ、ブッシュにクラックが入っていました。

エンジンマウントNo.2には、振り子のような「ロールダンパー」が装着されています。

経年劣化により、振り子の先に付いているゴムにクラックが入っており、金属同士が接触して異音が発生していました。

本当は新品に交換したいのですが、残念なことにセイサクフカ部品となっています。振動騒音を低減する目的の部品だと思いますので、正直、無くても走ります。

止むを得ず、緩衝材を貼り付けて誤魔化すことにしました。

エンジンアンダーカバーとエアガイドを外し、ブレースバーとサブフレームを外して、マウントを交換します。アクセスが良い場所なので、プロの手に掛かれば、作業そのものは30分も要りませんでした。

ちなみに昨年、No.1にもクラックが入っていたので交換済。バルクヘッド側、サスクロスの上いう場所だったので、このときは一日仕事だったそうです。

ということで、無事に交換完了。

結果はバツグンです。発進時の異音振動の解消は勿論、エンジン音や振動そのものが静かになり、エンジンを掛けて居ないのでは？と本気で勘違いするほど。アイドル中〜1500rpmに鳴り響いていた「カタカタ」音は、まさかマウント劣化が原因だったとは！目から鱗でした。

リフトアップ時には、ついでに下回りの点検。

あ、

ステアリングラックエンドブーツにクラックを発見。次回車検時には交換必須ですね。焦らずとも部品在庫は問題ないようです。

Car life must go on.