楽しいです。 4発にはない面白さ。乗ってみればわかります。スペック的には遅いはずなんですが、CBR929RRの時よりもサーキットアベレージは - VTR1000SP-2 EU MODEL

マイカー

楽しいです。 4発にはない面白さ。

寅次郎
ホンダ / VTR1000SP-2 EU MODEL
ない (2002年)
- レビュー日：2013年7月6日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：4
装備：無
走行性能：4

満足している点: ・加速フィーリングは中回転域がオイシイ。とても軽やか。
・サスペンションの面倒さえきちんと見ていればそれなりに
走り、気合いを入れて走ればサーキットでCBR1000RRを
カモる位はできる。
・HRC主導の設計はストイックで、WSBや鈴鹿8耐を制覇していた
頃の凄みを感じる。
・知る人ぞ知るカッコ良さ。
・舵角の付き方は素直で乗りやすい。加重をかければ・・・
不満な点: ・サーキット走行すると、ギヤがロング過ぎ。油断すると
立ち上がりで600スポーツにさえ置いていかれる。
リヤスプロケを変えれば良いのかな？
ライダーの腕の悪さもあるかもしれないけど・・・。
・熱い・・・ので、左右アンダーカウルの間にある黒いプラ
パーツ（語彙不足）を外したら普通のスーパースポーツくらいの
水温にはなった。
・タイヤとの相性の善し悪しが走りにモロに出る。
ハイグリップタイヤ（サーキット専用）でないと本来の性能が
発揮できない・・・かも。
・時計がない。ストイックだからいいのかな？
総評: 楽しいです。
4発にはない面白さ。
乗ってみればわかります。
スペック的には遅いはずなんですが、CBR929RRの時よりもサーキットアベレージは
上がりました。なんで？？？