■ナビゲーション

Mr Beeのページ

Mr Beeの"二代目コペン" [ダイハツコペン]

<< ちっこいリアスポイラー

| 記事一覧 |

エンジンメンバー・リジットス ... >>

整備手帳

作業日：2011年11月13日

圧力センサー配管入れ換え＋α

Item: 圧力センサー配管入れ換え＋α
Author: Mr Bee

他の整備手帳を見る

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

[大きい写真で見る]

むろこぺ様流の圧力センサーの配管入れ換えをやってみましたよ♪

私のコペンには、その他むろこぺ様流を施しておりますが　飽くなき挑戦と万人への情報開示にいつも感謝しております。

というわけで...。

ちょいちょいと♪

今回の施工には「激変」という言葉しかあてはまりません。

[大きい写真で見る]

なんかこう...

１、アイドリングが静かに且つ安定した。
２、低中速の加速が力強くなった。
３、アクセルのつきが良い。

と、メリットありありです♪

時間があったので、＋何かをしたくなった。

超簡単な自作機械式サブコン。

スロットルの直後・サージタンクから出ている管と最短位置まで持ってきた圧力センサーの間に「２連の金魚コック」を着けて、正庄をほんの少し逃がしてやる。ほんの少しね。

予備案は２連コックじゃなくてそこにオリフィスを入れる。

センサーは本来より少ない庄力を感知し、全域で燃料は薄くなる傾向。
になるかも。

[大きい写真で見る]

ただ、逃がした圧力がどれだけのブースト低下を招くのか。
どこかにリターンさせたらいいのかな？？

まぁ　あまりやりすぎるとエンジン壊すかも知れんです。

貧乏チューン大好き野郎の試行錯誤は続く。。。

パーツの取り付け相談をする

<< ちっこいリアスポイラー

| 記事一覧 |

エンジンメンバー・リジットス ... >>

イイね！0件

イイね！ランキングページへ

[PR]Yahoo!ショッピング

carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう

この記事へのコメント

コメントする

紅ペン 2011年11月14日 12:47 難しいですね、微妙な調整で全く違う感じになりそうですが、あの後どうでしたか？	コメントへの返答 2011年11月14日 13:52 う～ん…。コックの開け具合が難しいです…。まだプラグは見ていませんけど、開けるなら最小限に留めるのが良いかも知れません。確かに高回転では吹ける感じはしましたけど…もう少しジタバタしてみます♪ エアーレギュレーターに換えてみるとか(^.^)
むろこぺ 2011年11月16日 0:27 へ～なるほど...　確かにそれなら... おもしろい(^_^;)	コメントへの返答 2011年11月16日 19:04 むろこぺさんお初のコメ、ありがとうございます（^-^）電子制御しているものを、原始的な手段で制御をねじ曲げようとしていますw マップシステムやなんかも、このセンサーのみカマッているので　どうにかなるかなぁ...と(笑)
むろこぺ 2011年11月18日 0:09 圧が抜けすぎなのかも...エアタンクとか付けてみるのもいいかもうちのマジタンみたいに	コメントへの返答 2011年11月20日 17:04 うーん。。。むろこぺさんマジタンってことは、ストラットバーをタンクにしたというあの逸品ですかっ？？やろうかな～♪ 圧力センサーの部分だけでなく全体を見渡してみようと思います♪ 取り回しを少し変更してサージタンクからの庄は逃がさずにコックでセンサーへの流量を制限したら低速が弱くなりました...。アクセル開度50％以下は影響ないと思ったんですが...(＞＜) しかし圧力センサー配管移設の恩恵はありありです♪

プロフィール

「貼ってみたです。」

何シテル？ 05/06 13:33

Mr Bee [ 千葉県 ]

Mr Beeです。ただいま　ダイハツ・コペンがメインとなっています。もうじき　念願のポルシェ911が嫁いできます。が、あくまでも　メイン...

ユーザー内検索

リンク・クリップ

のらねこ９６４さんのポルシェ 911 （クーペ）カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2013/03/04 08:00:02
ダイブルさんのポルシェ 911 （クーペ）カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2013/02/21 07:54:54

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	ポルシェ 911 現在の仕様エンジンノーマル ROM交換(ダイブルさんROM) エアクリーナーBOX穴 ...
	二代目コペン (ダイハツコペン) 現在　二台目のコペンとなりました。
	トヨタアクア最近　ルミオンから代替えしました

[ 愛車一覧 ]

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

紅ペン 2011年11月14日 12:47 難しいですね、微妙な調整で全く違う感じになりそうですが、あの後どうでしたか？	コメントへの返答 2011年11月14日 13:52 う～ん…。コックの開け具合が難しいです…。まだプラグは見ていませんけど、開けるなら最小限に留めるのが良いかも知れません。確かに高回転では吹ける感じはしましたけど…もう少しジタバタしてみます♪ エアーレギュレーターに換えてみるとか(^.^)
むろこぺ 2011年11月16日 0:27 へ～なるほど...　確かにそれなら... おもしろい(^_^;)	コメントへの返答 2011年11月16日 19:04 むろこぺさんお初のコメ、ありがとうございます（^-^）電子制御しているものを、原始的な手段で制御をねじ曲げようとしていますw マップシステムやなんかも、このセンサーのみカマッているので　どうにかなるかなぁ...と(笑)
むろこぺ 2011年11月18日 0:09 圧が抜けすぎなのかも...エアタンクとか付けてみるのもいいかもうちのマジタンみたいに	コメントへの返答 2011年11月20日 17:04 うーん。。。むろこぺさんマジタンってことは、ストラットバーをタンクにしたというあの逸品ですかっ？？やろうかな～♪ 圧力センサーの部分だけでなく全体を見渡してみようと思います♪ 取り回しを少し変更してサージタンクからの庄は逃がさずにコックでセンサーへの流量を制限したら低速が弱くなりました...。アクセル開度50％以下は影響ないと思ったんですが...(＞＜) しかし圧力センサー配管移設の恩恵はありありです♪

Mr Beeの"二代目コペン" [ダイハツコペン]

圧力センサー配管入れ換え＋α

関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

関連リンク