今日は朝からひと仕事をしました！

今日は比較的涼しい朝だったので、今まで温存していた作業を行いました。

その作業は通常の土日休みじゃ行う気になれず、ある程度長期な休み中の途中じゃないとその気が起きませんでした。

それは以前Dラ－から指摘された最低地上高の確保で、現時点ではそんなに馬鹿みたいに低い訳（－１０mm程度）じゃないので黙認してもらってますが、法定点検時にはマフラ－本体（本来のエンジン型式じゃないので）と地上高の確保（９０mm以上）が必須状態です。

その最低地上高が足りない所は何処かと言うと、リアデフ近辺のセンタ－パイプが低くなっています。

自分の車はＡＷＤなのでＦＦ車とマフラ－の取り回しが違い、ＡＷＤはリアのデフとドライブシャフトを避けるように下側を周っているためです。



恐らくその理由でＡＷＤは従来車高が高いと思われますが、この車高の高さが一見すると「えっ、ＳＵＶ？」って言う位の高さで、タイヤとフェンダ－の間に拳１．５個分位の隙間があり、どうみてもスタイリッシュで無く、まして自分のように低扁平（４５）のタイヤを履くとより一層みっともなく見えてしまっていたので早い段階でダウンサス（エスペリア　ス－パ－ダウンサス　約４０ｍｍダウン）を組み込んだのですが、これが災いしているのと柿本のマフラ－ハンガ－の位置も関係していると思います。

そこで、取り敢えずマフラ－の吊りゴムを強化し且つハンガ－の位置が上がる物に交換しました。

使用した吊りゴムは柿本のゴムで通常・下げる・上げるの３通りの使い方が出来て（レガシィ時代にも使用経験あり）、それぞれの目的位置にカットするラインが入っていて、そこでカットすればお好みで使用する事が出来ます。

すでに上げる位置にして余分な所をカットした状態


この画像と下の画像が純正の吊りゴムで。途中に伸縮のためか中空になっているので経年劣化すると当然マフラ－の位置は下がってきます




あとは抜く部分にＣＲＣ５５６を吹き付け、マフラ－ハンガ－プライヤ－を使って従来のゴムを抜き、新たなゴムに換えるだけですが新しいゴムが固いのでハンガ－のボディ側から入れるのか、マフラ－側から入れるのかによって非常にやりにくくなりますので注意しなければなりません（汗）

マフラ－ハンガ－プライヤ－（ＤＩＹでマフラ－交換する人にお薦め）


交換後




見ての通り柿本のゴムは中空の部分が無いので、交換作業はし辛いですがマフラ－が今以上下がる心配がありません。



どうだろう、これで少しは上がったかな？

これで駄目なら法定点検時の時だけリアスプリングにラバ－ゴムを入れるしかないかな（汗）