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車高調の異音に耐え切れず、土曜日にオークションで入手した極上の純正ビル足にＲＳ☆ＲのダウンサスＴｉ２０００を組み合わせた足に変更しましたが、良い感じに仕上がりました^_^

先週の水曜日位からアイドリングが不安定になり、オ－トマなのにエンストする始末で急遽最近お世話になっている修理工場に土曜日から緊急入院し、本日めでたく退院しました。



お世話になっている修理工場はスバル専門の民間工場で、Ｄラ－では特定出来なかった不具合も工場の社長はエンジン音を耳を澄ませて暫く聞き、直ぐさま不具合箇所を断定したプロフェッショナルな方です。



と言う事で、今回の不具合は可変バルブ（ＡＶＣＳ）をコントロ－ルする油圧バルブ（ＯＣＶバルブ）が固着したのが原因でした。



具体的には油圧バルブ回路の手前にあるフィルタ－（ストレ－ナ－）が経年劣化により欠けて、欠けた破片がバルブに噛んだ事で動作しなかったためでした。



ＯＣＶバルブを交換する予定でしたが、生憎メ－カ－に部品在庫が無く今回は清掃点検に留まりましたが、バルブから異物を取り除いたら全く問題なく動作し、問題となったフィルタ－（ストレ－ナ－）は社長曰く別に無くてもオイル交換を定期的にしていれば全く問題ないとの事で、もう破片で動作しなくなる心配も無くなりました。



その他、社長が気になった部品を交換や点検清掃して頂いた作業内容の結果は以下の通りです。

・ＯＣＶバルブ清掃
・インマニガスケット交換
・ウォ－タ－ホ－ス交換
・スロットルボディ清掃
・各部診断
・アイドリング調整
・ク－ラント交換
・フロント＆リアデフオイル交換

因みにデフオイルの交換は、予めこちらからの依頼です。


２０１９年１月現在　走行距離１０８，０００キロ


目指せ２０万キロ！！

水曜日位からアイドリングが不安定になり、特に信号などで停車する間際極端に回転落ちし、オートマなのにエンストする始末。


特にバックする際、Ｄレンジからバックにシフトチェンジすると必ずエンストします。


そんな訳で疑わしき要因のひとつとして、新品のエアフロに交換してＥＣＵをリセットしてみましたが、それでも改善されないので、出勤前に会社近くのＤラーに見て貰ったら色々弄られているようとか言い、こっちが相当困っているにも関わらず引き腰なので、本日以前タイミングベルト交換でお世話になった修理工場に命辛々自走して、診断して貰ったらOCVバルブが固着しているので要部品交換と言う事で緊急入院となりました。


固着しているのは運転席側で助手席側は大丈夫と言われましたが、経年劣化を考慮して両方とも交換します。


色々検索したらＢＰ／ＢＬの前期型にはよくある症状らしく、また予備知識がひとつ増えましたが２０万キロを達成するまで可愛い金食い虫になりそうですσ(^_^;)

前の車高調も今の車高調からも異音がして、多分色々調整（プリロード等）すれば治るかも知れないけど、その都度ジャッキアップする体力と思考が無くなっているので、純正仕様に戻そう（但し、サスはＲＳ☆Ｒのダウンサス仕様）と追突事故の修理中にパーツを準備して年明けに交換しようと思っていましたが、修理から帰ってきたら何と異音がしなくなってしまいました。



ひょっとしてこれは勇み足だったかなと思いきや、今日自宅（横浜）周辺をウロウロ走ったらやっぱり異音が以前より酷くなっているので、予定通り１月中に交換します。

皆さん、明けましておめでとうございます！


今年も宜しくお願い致します。


昨年は色々ありましたが、今年は良い年にしたいし、京都近隣の方々と是非オフ会をしたいですねぇ〜^_^