はっぴ～のブログ一覧

本日、何かとお世話になっているスバル専門の修理工場でＡＴＦ＆前後デフオイル交換をしました。


交換したオイルはＴＯＴＡＬのオイルで、工場の社長曰く色々なオイルを試したけど作動油（ＡＴＦ＆デフ）はＴＯＴＡＬのオイルが一番良いと言っています。


まぁ、スバル車を知り尽くしている社長が言うのだから間違い無いでしょう(^O^)


交換後の感想は交換直後とは言え変速ショックが無いに等しく、大袈裟な言い方をすればＣＶＴみたいな感じです。


あとは持続性がどれくらいか楽しみです。

今日はＤラ－ではいつも煙たがられるので、たまにお世話になっている個人でやっているスバル専門の修理工場に見積もりを貰いに行きました。


見積もりしてもらった作業内容はフロントロアア－ムのブッシュ交換とＡＴＦ交換です。


個人宅と工場が一体化しているので、予め電話で行くと伝え工場に到着したら工場に吊るされた鐘を鳴らすと家から社長が出てきます（笑）





工場内にはＥＪ２０エンジンが置いてあり、社長に聞いたらＤラ－から事故車のエンジンを譲り受けチュ－ニングを兼ねたオ－バ－ホ－ルをして知り合いに譲る（売る？）そうです。





しかし、補器類が一切なく剥き出しになったＥＪ２０は本当にコンパクトでこれで２５０ｐｓ以上も出るエンジンと思えません。


そして、以前スバルオンラインショップで六連星マ－クの入ったiPhone用のケースを買った関係で新商品の案内などがメ－ルで来るのですが、今回メールで新商品としてスバル柄のバスタオルが発売され、今使っているバスタオルもヨレヨレになってそろそろ新しいのを買わなきゃと思っていたので、衝動買いしてしまいました。


ニトリとかで売っているバスタオルより値段は高かったですが、一応タオルのブランドである今治タオルなので肌触りも良く吸水性も抜群でとても良いです。

昨日一応無事に車検は通りましたが、そこは流石に”はっぴ～号”だけあって一筋縄では行かず色々あっての事でした。

土曜日にＤラ－に出す際に、従来履いている１９インチのホイ－ルが本当に微妙な程ハミホイ気味なので車検に通らないのが分かっているので、Ｄラ－マンから車検が通るタイヤを積んで来て下さいと言う事で、１８インチのタイヤを積み車を引き渡し代車で家に戻り寛いでいたら電話で、”タイヤを付け替えたら巾は問題ないのですが、車高が少し落ちた分センタ－パイプ（ＨＫＳ）のフランジ部が最低地上高を下回っているので一旦車検作業は中断します”と言われ、今更車検が通らないと言われてもお盆休み空け２０日が車検満了日で且つお盆休み中はどこの整備工場も休みで何としても車検は通さないといけない切羽詰まった状況なので、それから慌てて代車に純正のセンタ－パイプとリアピ－ス（自宅で持っていて良かった～）を積み急ぎ足でＤラ－に走りました。

そして今度こそは大丈夫かとヤキモキしていたら、一応車高は大丈夫なので整備作業は続行開始しますが、不測の事態で作業がズレ込んでしまい、次に貸し出す予定があるので今の代車を交換して欲しいと言う事で、再度Ｄラ－へ代車交換しに行き軽からインプになりました。

全く世話の焼ける”はっぴ～号”ですが、元はと言えばこんな仕様にしたオイラが悪いんだけどね（笑）

はっぴ～号も１０万㎞を越え、次の目標である２０万㎞を目指しタイミングベルトを交換しました。


交換を依頼したのは京都市内にある個人でやっている民間工場ですが、スバルの修理に特化した


民間工場で話しを聞いたら元スバルのメカニックをしていて、現在ではＤラ－で手の付けられない修


理なんかも請け負っているみたいです。


スバル車のチュ－ニングパ－ツ等でお馴染みのプロ－バのプロショップとしても認定されているよう


なので、チュ－ニングなんかの相談にも乗ってくれそうな工場です。


そもそも何でそこにお願いしたかと言うとはっぴ～号に付いているサイドステップが災いでリフトアッ


プを伴う作業をＤラ－に依頼すると一々サイドステップを外されて脱着工賃は上乗せされるし、タッピ


ングビスで付いているためその都度外されるとタッピングビスの効果が無くなってくるので、サイドス


テップを外さなくても作業してくれそうな工場で見ようによってはハミホイになっているので、そのま


ま作業を受けてくれる所でスバル車の修理を得意としている所をネットで検索したらその工場に辿り


着いたのが切っ掛けでした。


今週は勤務が早出だったので、７月２３日（月）の退社後工場に出し７月２６日（木）に引き取りまし


た。


その間の代車のステラでした。






今回は、タイミングベルト・ウォ－タ－ポンプ・サ－モスタット・各プ－リ－・ラジエタ－ホ－ス一式・プ


ラグを交換しました。





そして、はっぴ～号維持維持計画は続きがあり、８月４日（土）にはトルコン太郎設置店でＡＴＦ完全


交換を実施する予定です。


はっぴ～号はまだまだ現役で頑張ります。


因みに、はっぴ～号の走行距離は２０１８年７月２６日現在で、１０２０００㎞です。

はっぴ〜号もとうとう１０万㎞に達したので、維持活動として今月から来月に掛けて大掛かりな整備


をする予定です。



タイミングベルト交換時に行った方が良いとされるウォ－タ－ポンプやオイルシ－ル交換等の見積を


スバル車の整備を得意としていてスバルの下請け整備も行っているる民間工場にお願いしたら事前


情報を基に何故かＤラ－で整備した場合の見積を入手していて、それにはタイミングベルト、オイル


ポンプ、ウォ−タ−ポンプ、サ−モスタット、各オイルシ−ル、各プ−リ−の交換整備の見積額で約１４諭


吉と記されていて、その民間工場の社長は折角だから２０諭吉予算を取って貰えれば、Ｄラ－の見


積に記されている交換作業に加え、差額の６諭吉分（実際は値引き分があるので＋α）でプラグ、ラ


ジエタ−ホ−ス一式等、タペットシ－ルの交換と予算内で出来る交換を全てやると言う事と口コミを見


ても評判が良さそうなので、７月２３日に車を預けます。



その約２週間後の８月４日には圧送式（トルコン太郎）によるＡＴオイル完全交換を行い、ＡＴオイル


フィルタ－交換、オイルパン清掃作業も行い交換するＡＴオイルも純正より１ランクアップしたワコ－


ズのＡＴオイルに交換する予定です。



８月のお盆休みに広島から四国に掛けてドライブ旅行する予定なので、これで安心して遠出が出来


ます。



そういう事で短期間の間に大幅なリフレッシュ作業を実施しますが、肝心なのはこれらに掛かる費用


で凡そ３０近い諭吉が飛んで行く事になり、またまた暫くは禁欲生活を余儀なくされます(T_T)