初見でのRStの印象様々

タイトル通りです。整備とかじゃないからよろしくね☆

・ベルトがデカイ
ファンベルトでかスギィ!!ちゃんと数えていませんが8PKくらいはあるだろうと…。スズキ歴代最大幅レベルの極太ベルトを採用しています。ちなみに最長は自分が知る限りでは…うーん…。なお整備性はエンジンの大幅な小型化によりめっっっちゃよくなってます。33でも同様の恩恵をうけることでしょう。少なくともM16A時代のギッチギチムッチムチな状況とは一線を画すところです。

・エアコンが強力
134a仕様のスズキでは恐らく最強クラス。冷えも去ることながら風量が明らかにスズキらしくありません。他社でもこんな最強冷放ってくるのは早々ないと思います。暖房も若干や期待している今日このごろ。シートヒーターもあるので運転士にとってもやさしい仕様です。

・そもそも運転席の設計がいい。
スイフトでは歴代ダントツの出来ではないんでしょうか?31では通常シートの設計が悲惨だったし,32はいろんなものが遠くて使いづらかった…。今回はシートが良く操作やメーターもシンプルかつ洗練されています。そうそうこれくらい近くないと。自社の対抗馬であるアルトがお世辞にもよくないので,今度のスイスポはより高い評価を受けることでしょう。

強いて言うならハイビームオートは単独スイッチをつけてほしかったところとハンドル形状,そしてZC31Sよりはいいもののやっぱり低いシフトレバー位置が残念なところです。

え?今まで乗ったことある車で最強はだって?80スープラに決まってるだろう。

・防音性がいい。
もちろんスズキクオリティなところはありますが中々いいです。ここまで来るのにかなり長い道のりがあったというのが個人的な印象です。数年前のモデルまでは詰めが少し甘くて(以下略

・室内の広さが変わらないただひとつのクルマ(悪い意味で)
えー…容量自体は31と大差ありません。すごく見慣れた感覚ですwただシート設計が功を奏してか頭上が狭いと感じることはまずありません。ZC#1系の通常グレードはとにかく頭が狭かった…。またドリンクホルダーなど収納スペースが31とは比べ物にならんほど多いのでありがたや。

・やっぱりホイール。
いやあ,通常スイフトも5Hでよくない?よくない?(もちろん自分の都合的な意味でw)あと十中八九この純正ホイール重い(スイフトに限ったことではありませんが)