トラクション@軽量化のブログ一覧

今回はインプレッサで走ってきました。

特価で安く買えた新品のR888Rを使いました。



サイズは295/30/18です。

Z3より2万円以上(4本)は安かったです。

タイムのほうですが…



42.758でした。

目標は71R以外のタイヤで42秒台に入れることだったので上出来です。

本庄サーキットの計測機器の調子が悪いようでセクション2と3が合体しています。

71Rのベストまであと0.2秒のところまでいきました。

タイヤの減り方はあまり早くない感じなので練習用として使おうと思います。

今年も全戦参加するつもりでいきます。

今回はセカンドカーのヴィッツで動くパイロンとして参戦しましたww


一目でセカンドカーだと分かるようにマスキングテープを貼りました。

ある意味ライト(ウェイト)チャレンジです。

結果は6クラスの4位でしたが、アタック枠で自己ベストを更新しました。


52.363です。

インプレッサでのやり方がヴィッツでは通用しないので色々とアドバイスを受けながら試行錯誤しました。

・タイヤの空気圧を上げて直線で速度を稼ぐ。
・リヤ側の空気圧をフロント側より高くすることでオーバー気味にして向きを変えやすくする。
・タワーバー、ロアアームバーを外してフロント側が素直に入るようにさせる(突っ張っている感じを無くす)


これらの技が効いたので気温の上がる午後にタイムを更新できました。

もちろん、ブレーキはこれでもかというくらい詰めました。

タイヤはもっと外径を落としたほうがタイムは出るとのことなので、ヤフオクの中古パーツを物色しようと思います。

インプレッサをエンジンO/Hに出したら強制的にヴィッツで参戦することになるので、今回はその予行演習的な感じでもありました。

ですが、今後のポイント次第では秋以降にエンジンO/Hを実施したインプレッサを投入する可能性もあります。

そうなればATTKD軍団のGT-Rの馬力の暴力にも対抗できると思いますww

今度はインプレッサで走ってきました。
いつも通りのフリー走行です。

今回も使ったタイヤは295/30/18の71Rです。

けど前側で使っている左右のタイヤが左側だけ片減りしていくのでケツのみ逆履きしました。

回転方向の指定など無視しますww

その結果4本目で…


自己ベストから0.002秒だけ更新。
42.583まで行きました。

最後に3コーナー出口で引っかかることなくクリアがとれていればもっと更新したかもしれないですが、コレばっかりは運なのでまた行くときにタイムを更新してやろうと思います。

それと本庄サーキットのポイントカードですが、2月が誕生月で常時ポイント2倍だったこともあり3枚貯まりました。

フリー走行の料金が高い日曜日にまとめて利用してやろうと思います。

次の走行は明後日3/20のライトチャレンジです。

ヴィッツで参戦しますが、セカンドカーだと一目で分かるようなネタを仕込むつもりでいますww

フリー走行で走ってきました。


走らせたのはセカンドカーのヴィッツ(SCP10)ですけどねww

ヴィッツでサーキットを走るのはこれが初めてでした。

仕様ですが…
1000cc(1SZ)
オープンデフ
吸排気
車高調
ブレーキ(ディクセル Zタイプ、ステンメッシュホース)
助手席、後部座席外し

使ったタイヤはZ2☆
サイズは185/60R14

とりあえず走ってみた結果…

52.535までいきました。

デフが無いのでコーナー出口で内側のタイヤが空転しまくってました。

軽耐久の車両のラインをマネして走ったのですが、S字の突っ込みで縁石に乗っているときにもタイヤが空転していたのでどうにもならない感じがしました。

クラッチが死んでくれればその交換のついでにデフ(1WAY)をぶち込めるので気長に待とうと思います。

あとはブレーキをどれだけ詰められるかでタイムが変わります(要はブレーキを遅らせる恐怖心との戦い)

車両が違ってもタイムの縮め方は基本的には変わりませんでした。

思ってたよりもいいタイムが出たので今年のライトチャレンジはヴィッツで出ることにします。(インプレッサで出るよりも面白そうなので)

最後に15分を5本走ったあとのガソリンの残量ですが…

満タンから使っても3/4くらい残りましたww

3速に入ったままギヤが抜けない状態の修理から返ってきたので有給を使って走りに行きました。




3速ロックの原因ですが、シフトフォークシャフトに繋がっているセレクトレバーが破断されたということでした。




約12万円ほど飛びました。

修理に出している間、皮肉なことに仕事でもフォークリフトのシフトフォークシャフトの修理を2台やりましたww

今回は前回のリベンジを兼ねて295/30/18の71Rを使いました。

その結果…


42.585までタイムを縮められました。

前回までの自己ベストが42.857だったので約0.3秒ほど更新しました。

新しい舗装から古い舗装に入れ換わるところでいきなりグリップしなくなります。(タイヤが流れているときによく分かる)

最終コーナーでは進入で4輪とも流れていきますが、255/40/17のときよりは粘ってくれるのでなんとか形にはなっています。(進入で流れないときは出口でケツが出ています)

ロガーや動画を使わないとそろそろ厳しい気がしてきました。

ですが、GW明けに…
・エンジンO/H
・タービンハイフロー化
・エキマニ交換
・燃料系の最適化
・リヤデフO/H
・それによる現車合わせ等

ショップに打診した結果、概算で120万ほど飛ぶ予定なので高額なパーツは支払いが済むまで買えなくなりました。

もちろん一括払いです。

金額が確定しないとなにも出来ませんww


ついでに雑誌の取材でいた珍しい車両ですが…




幅が広がってるけどポーターキャブだよね？