トラクション@軽量化のブログ一覧

インプレッサワゴンに255/40R17をぶち込んだので干渉チェックに行ってきました。


使ったタイヤはハンコックのR-S4です。

ついでに…


直管のフロントパイプをぶち込みました。

ヤフオクでフォレスターSG5、SG9用と出ていましたが、形状的にいけるんじゃね？と思い落札。



そのまま付きましたw

ただステーが無くなってるので現車合わせをやるときに溶接でステーを製作することになりそうです。

ブーコンが付いてないのでブーストがどれだけ上がるか不安でしたが、純正のフロントパイプの時と同じ1.0キロでした。

なのでそのままタイムアタックしていますw


結果は45.237でした。

最高速も144キロと以前より約10キロくらい上がっており、自己ベストを1秒以上更新しています。

ただ課題もたくさん出てきました。

車高調をクスコのSPORT Rに交換して荷重を乗せられるようになりましたが…

1.止まらない(スバル純正4podキャリパー)
2.ガス欠症状が出る(60Lタンク)
3.コーナー立ち上がりで加速しない(前後とも純正デフ)
4.ワゴン特有のS字の振り返しなどでケツの挙動が大きくなる。

その中で、1と2はマジでヤバいのでミッションオイル類の交換をやるついでにいつものショップで相談してみました。

1について
15インチのままエンドレスのチビ6を入れている事例があったので聞いたところ、ショップですでにトライしていたらしく、1つのキャリパーで雪山とサーキットの二刀流は無理とのこと。(求められるパッドの特性が違うため　やるなら夏用と冬用の2つを用意した方がいい。)

中途半端になるのでやるならサーキットの方に振った方がいいとのこと。(自分の場合、雪山は遊び程度にしか走らないので)

性能を求めると行きつく先はモノブロックキャリパーになる。

そんな金はまだ無いので、今の純正キャリパーを前後ともO/Hして様子を見ることにしました。(見た感じ1回もO/Hしてなさそうなので)

2について
セッティングを出すのに燃料ポンプなども交換するからその時にしましょうとのこと。

3について
デフは入れた方がいいよと当然の回答。
優先順位的に後になるけども金があればとっくに入れてるよw

4について
何とかなるでしょw

とりあえず1と2を終わらせたらまた本庄サーキットでテストします。