部品交換で結果的に軽量化した部門

部品を交換したことによる軽量化、もしくは重量化の記録です。
軽くなったほうがいいけどどうなるかは交換するまで分かりませんw
随時更新する予定。

運転席純正シート→レカロ SP-A HANS
座面を元のに交換したので結果的には約2.0キロの軽量化

純正ボンネット→GARAGE FLUX エアロボンネットFRP+C

純正:約8.2キロ
FRUX:約4.0キロ(レインカバー無しの場合)
約4.2キロの軽量化

純正インタークーラーゴムホース→トラスト インタークーラー アルミパイピング

純正約1.6キロ
トラスト約1.3キロ
なぜか純正のゴムホースよりも0.3キロほど軽い模様w
これでブーストを上げられます。

純正マフラー〜触媒→ワンオフマフラー、リードの中間、フロントパイプの組み合わせ


リアピース〜触媒のトータル重量
純正:約20.3キロ
オール60φ+フジツボキャタライザー:17.0約キロ
約3.3キロの軽量化

リアピース
純正約9.3キロ→60φワンオフマフラー約5.9キロ

中間パイプ
純正約6.1キロ→60φリード管約5.5キロ
フロントパイプ

純正約1.2キロ→フジツボキャタライザー対応60φリード管約1.9キロ

純正触媒約3.7キロ→フジツボキャタライザー約3.7キロ

とりあえずこれで確定。
リアピースはリード管になるかもしれない。

鉛バッテリーB24L→メガライフリチウムイオンバッテリーB19L

純正採用のB24Lの場合:約11.3キロ
メガライフB19L :約4.1キロ
約7.2キロの軽量化

純正バッテリーステー→筑波タイヤサービス製ドライカーボンバッテリーステー

純正:78g
ドライカーボン:23g
約55gの軽量化

純正フォグランプ、カバー→自作アルミ板のフォグカバー

純正:約784g
アルミ板:約694g
約90gの軽量化だけど取り付けてるネジを含めるとトントンだと思う。