ラムエアチャージャーのフィルターお掃除

装着後約5000km経過したのでフィルターをお掃除することにしました。(ODO-14000)
用意するものはラムチャに同梱されているK&Nフィルターメンテセット（写真のやつね）・ブラシ・ウエスくらいかな？
あとちょっと気になってたので、エアフロクリーナーも用意しました。

まずは件のエアフロと、ブローバイの還元位置の影響で汚れまくるのではないか？と言われている吸気温センサーをCRCのエレクトロニッククリーナーで清掃します。
単なるプラスチックのちゃちなパーツに見えますが精密機械なのでクリーナーを吹きつけるのみに止めます。

肝心の汚れの方はと言うと、エアフロ内側が気持ち赤茶けたような感じがしましたが、ウエスの上にトントンとやって見ましたが、汚れはありませんでしたので気のせいだったのでしょう…
ちなみに吸気温センサーも全く汚れていませんでした。
まぁ、街乗りONLYですからね。ブローバイ吹くほどのことも無いのかな？

で、いよいよメインディッシュのフィルターです。
写真で分かりますか？結構汚れてましたが、思ったほどは汚れてないという微妙な汚れ具合です。
植物の種やら黒いぽつぽつ見たいなのがフィルターに引っ付いていました。
虫の死骸はありませんでした。
カーボン殻の内側にも落ち葉のかけらや黒いぽつぽつなどが少量ながら付着していましたので、ブラシで清掃しました。

メンテキットの説明どおり、ブラシで塵等を落とした状態です。下に敷いている白い布の上の黒いのがゴミです。真っ白なブラシもこの通り真っ黒です。
まぁ、全く汚れてなければ全く集塵してないってことになるので、裏を返せばちゃんと機能しているということですね。

次。フィルタークリーナーをたっぷりと掛けます。
で、ここで疑問が生じます。
K&Nのオリジナル説明書に拠ればクリーナーを掛けて10分放置となっているのですが、K&Nジャパンの説明書では30分となっています。
僕は念を入れて30分放置しました。

ちなみにオートエクゼさんは10分と回答されています。
-------------
2003/2/1追記
K＆Nクリーナーキットの説明書にはフィルター外側からクリーナーをかけるようになっていますが、オートエクゼ版ではエンジン側より掛けると指示されています。確かに外側へ汚れを排出するのだから、内から掛けるのが正解かもしれないですね。

30分経過後…
内側から外側に向けてゆるい水流で汚れを洗い流します。写真に写ってないのが残念ですが、赤茶けた古いフィルターオイルが流れ落ちて、フィルター本来の色（コットンで出来ているそうです）を取り戻すのが良く分かります。
この工程だけでも「ああ、綺麗になったなー」と思える瞬間です(笑)
この際、絶対に表から裏に向けては水を流さないようにしましょう。説明書にもそう書いてあります。
洗ったあとはよく水切りをし、自然乾燥です。
ドライヤーその他強制乾燥は止めて下さいね。

洗い終わって布の上に置いたとき、フィルターから落ちた滴の色をみればいかに汚れていたかが分かります。
乾燥させるときはこの状態で暫く置いた後、ラムチャの殻を利用して逆さまにすると水切れが良く、便利ですよ。センターのメッキパーツの所に水が集まってきますので、乾いたウエスなどで吸い取ってやると良いでしょう。

さぁ、あと少しで終了です。
K&Nフィルターオイルをスプレーしましょう。
この写真では、撮影しながらスプレーしたのでちょっと一箇所に掛りすぎです(笑)
満遍なく、フィルターのひだに沿ってスプレーしましょう。全体にスプレーしたら乾かす時同様、ムラ無くオイルが染み渡るように上下をひっくり返すと良いでしょう。ここでも英語版と日本語版で説明に差異があり、英語版が20分間放置することになっているのに対し、日本語版では5分となっています。
僕は5分で切り上げてしまいましたが、時間のある人は20分見た方がよいかもしれませんね。
最後にフィルターの色が白くなっている個所が無いか確認をし、全体にオイルが沁み渡っていることを確認して組みつけてください。
オイルをつけずに使用するとエンジン破損等の原因となると説明書に書いてあります。