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2017年3月に新車登録し4/1納車だった我がコペンローブ
STDベージュグレード５MT

約9年、4回目の車検を目の前にして手放す事となりました。

私の車歴では、一番長い所有車で走行距離も一番でした。
（と言っても43千㎞ですがｗ）

遠出や旅行もコペンが一番多く出動しましたｗ

やはり出先の景観が良い所をオープンで走りたい

ってのがコペンの醍醐味でしたね♪

長距離運転も苦にならない軽自動車って言うのは貴重な存在だと思います。

ワインディングは楽しく、高速も楽勝で且つ燃費も良い
荷物もそれなりに積めるので、3泊位は楽勝？でしたｗ

一時、FL5を契約時に下取りに出す方向でしたが、その後もエアロ組んだりと売る気ゼロｗ状態で、結局は下取りに出しませんでしたｗ

今回、正月休み中にノーマルに戻し、半月ほど久方ぶりに純正を楽しんでましたが、本日お別れとなりました。

朝一に洗車しラストラン…



最後もオープン走行でフィナーレ
最後まで楽しい車でした～(^^♪








そ

し

て
・
・
・


～第2章の始まり～




はい～～♪

生産終了発表後に契約

最終型のコペン・ローブが本日納車されました(∩´∀｀)∩～♪

これからもっと長く乗っていく為に、年式と走行距離をリセットです。
3代目は現状あまり期待していないし、ローブが好きなので♪

まぁ、先日のオートサロンでコペンの小物買ってる時点でネタバレか？

今回も前期型と同じくジョーヌイエロー♪
モチロン５ＭＴ
希望ナンバーも同じ番号ｗ



どっちが9年落ちで、どちらが新車？ｗｗｗ



外観上の違いは…
現行型はドアミラーが大型化しております。若干太い

リアバンパーにバックソナーが付いている。
それとビルシュタインのエンブレムｗ

ＯＰ違いで前後コペンブラックメッキエンブレムとナンバーフレーム
以上！ｗｗ(*´з`)

一番の違いはインテリアですね。

今回はＳグレードにしたので、MOMOステ・レカロ付き





タイプRとはまた違った赤内装でカッコいいです♪

純正レカロも程良いホールドで乗り心地良き
まぁ、スタンダードのシートも良かったんで、大きな差は無いんですがｗ
デザイン性の違いが一番ですかね？

MOMOステもしっとりとした手触りが心地よい。
その内変えちゃうかもですがｗ

そして、昔に試乗した時にメチャ硬いと感じたビル脚

今乗ると、そんなでもなくね？？？

FL5や33S乗ってるから、また堅足に慣れちゃいましたねｗ

今日は100㎞だけ乗ってきましたが、ワインディングが気持ちいい♪

ビル脚はこういう所で威力を発揮します
ロール感も無くスイスイ曲がっていくのが気持ちいい(*^▽^*)

これから、前期から外したパーツを移植し元の状態に戻していきます。

まぁ、全てのパーツを移植する訳ではなく、精査していきます。
今回、外した方が良くなった物も有ったのでｗ

そしてそれから、まだ進化させていこうと思います♪

まだまだコペンライフは続きます
もしかしたら、終の車にもなるかも？

今年も行ってまいりました。

東京オートサロン

26回目の来場です♪

今年は、直前でいつも一緒に行くお仲間が急遽行けなくなり、私一人となりましたｗ

何時ものように午前2時半に自宅を出発。
7時前にはメッセ到着

今年は初めてメッセ前で渋滞に遭遇
駐車場に入るのに1時間弱かかることに…

7時半頃になって、一番遠い所で駐車…

車内で休憩と朝食を済ませ、9時過ぎに会場へ移動

何時もならすんなり移動となりますが、階段前から長蛇の列…
今年は異常に人が多い

特別な目玉車両が有る訳でもなく？

ガソリンが安くなったから？中国人が居なくなったから？ｗ
まぁ、くそうるせぇ奴らが居なくなってせいせいしてましたｗ

来場者は多いのに中国関連のブースがガラガラなのが、物語っていたｗ

さておき
閉館の19時まで堪能します♪


モンスタースポーツ








プレリュード


FL5HRCバージョン


スーパーワン無限バージョン


ブリッツN-ONE　RS　マイチェン後

実物見ると、ステア2本スポークも高級感あって良いです。
昔のラリーカーも2本スポークだしねｗ





開発車両ランニングプロト２になってました。
リア周り公開　オープンは不可ですねｗｗ
脚もリジットアクスルじゃなく４独になってました。

私的には３代目もＦＦ＆電動トップの方が良いですね～


ハイゼットデコトラ　ＧＲダイハツブース


市販予定モデルミライースターボ

カタログモデルというより、D‐SPORTSの開発車両のようです。
台数限定とかかな？




セブン170
車両９００万ですか。値上がり凄いねｗ




117クーペ

さんざん見て買って～19時になったので退館


帰りの駐車場も大混雑なので、1時間ほど落ち着くまで待機。休憩～

スムーズに駐車場を後にし、２～３㎞で渋滞
数キロ進むのに1時間～を要し、これまた例年より渋滞が酷い。

ようやく抜けて夕飯のお店に着いたのが22時半ｗに松屋の牛丼ｗｗ

頑張って下道オールで1時半に帰宅となりました～
往復350㎞ＦＬ５の運転と会場散策22,000歩ｗ荷物抱えて歩きましたｗ
年一のお祭りなので、一人でしたが楽しかったです♪



戦利品の数々（無駄使いｗ）
Ｄ－SPORTS　シフトノブ・AS限定ワイパーブレード・ワークキャップ
購入限定カレンダー

モンスタースポーツ　スイスポオイルフィラーキャップ・ドアハンドルプロテクター・エアゲージ（使用頻度が高いので新調）

TONE　400㎜ロングスピンナハンドル・トルクレンチ
スピンナハンドルは中サイズしか持ってなく、力の入れられるロングが欲しかったので購入。500円引き

トルクレンチは定価30,500円の物が、ATS特価の15,000円と半額以下でした♪
トルクレンチはホイール付け替えでメチャ使うのでｗ
良いヤツに新調しました～
ダイレクトセットタイプでトルク設定が楽なのが良き
しかし、めちゃ高いんだからケースくらい標準で付いてても良いんじゃないかい？ｗ

明け、日曜日は午前中に400ml献血の予約を入れているので、血ぃ～抜いて、買い物して自宅療養っすねぇｗ

今年初の中距離ドライブとして、4日に喜多方まで行ってきました。

連休は5日までだったので、最終日はのんびりしたいのでｗ

スタッドレスも履いたことだし、スイスポでお出かけです。

喜多方ラーメンを食べに下道でまったりと♪


猪苗代周辺ではそこそこ吹雪いてましたね～

4時間ほどで目的地到着







そういえば、去年は１度もラーメンを食べなかったのでｗ
久方ぶりのラーメンでした♪
序でにギョーザもｗ

シンプルですが、スープも麺もバランスよくマッチしていて美味しかったです♪

帰りに猪苗代で道の駅とお菓子館と馬刺し屋に寄って、地ビールとチーズケーキ、
馬のハンバーグとウインナーをゲット

帰路は圧雪路ルートでスノードライブ





雪がまったく積もらない地域に住んでるので、雪景色はテンション上がりますねｗ





流石に雪道走ったので、車はデロデロｗ
最終日にしっかり洗い流し洗車して連休の締めとしました(*^。^*)





オール下道で往復400㎞走って、燃料計残半分、後続可能距離225㎞ってｗ

きいろ組のオフ会に参加すべく、長野に行ってきました。

ここ最近、旅行に行って無かったので、前泊でプチ観光でもと♪

まぁ、残念ながら、直前で雨予報になってしましましたがｗ

あまり予定を立てずに行ったので、とりあえず霧ヶ峰方面へ



霧が凄くて何も見えませんｗ
屋根も開けられないしで、ビーナスラインを走ってもしょうがないので、ホテルのある諏訪市へ





諏訪大社　下社秋宮

見事なしめ縄ですね～

付近を散策して、序でにお昼を取り
次へ



竹屋本社　諏訪工場　タケヤ味噌会館



色々試食し味噌５種と醤油を購入
みそソフトも頂きました♪　美味しかったですよ～



そして、諏訪大社　上社　本宮も参拝

最後に給油してホテルへ



もう３～４回目の宿泊ｗ
諏訪湖側の部屋だったので景色が良かったです

２日目　オフ会日

ホテルで朝食を済ませ、８時過ぎに出発

丁度良い時間に着き、会場の女神湖野外音楽堂へ





きいろが並んで壮観でした
緑と黄色は相性が良いですね♪

この時点では天候も回復し、暑いくらいでした。

10：45　音楽堂を後にし、ビーナスラインを通ってカルガモ
美ヶ原高原へ



やはり標高が上がると霧が出てきました。

道が空いてるのは良いんですがねぇｗ



美ヶ原高原美術館到着

ここで、買い物や昼食を取ります。
私はカツカレーとうしブレッセを注文

午後になって雨が強くなってきました汗

ここから戻って、白樺湖へのカルガモツーリング

到着後軽く挨拶と談笑をして解散となりました。

15時過ぎ頃に駐車場を後にし、道の駅　佐久南でトイレ休憩後、そのまま自動車道へ

で、高速に入って少ししたら渋滞にハマりました。
緊急車両も通ったから事故かと思ったら、路面の段差修理の急な工事が入ったみたいですねぇ

抜けるのに1時間くらい掛かり、やっと快調に進んだと思ったら、
更に事故渋滞ｗ

ジャンクション付近だったようで、私のルート上では無かったんですが、影響を受けちゃいましたね

時間もかかったので、北関東道の笠間SAで夕食＆休憩

ある程度、進んだところで常磐道を降り、クーポンのあるGSで給油
21時過ぎに帰宅出来ました。
想定より90分遅れでしたね～

まぁ、疲れも出ず、楽しい2日間＆オフ会となりました。
また次回も機会が有ったら参加したいですね♪

＊月曜は有休を取っといたので、目覚ましをセットせずに就寝
でも7時起床ｗｗ
近所のスーパーへ買出しの序でにスイスポの慣らしドライブで100㎞程遠回りしてきましたｗｗ

昨日の9/27
ZC33Sスイスポを取りに行ってきました。

昨日は取りに行っただけ
（とはいっても80㎞は走りましたがｗ）

近所でガソリンを満タンにして帰宅。
まぁ、2/3位は入ってましたが、燃費計算を早くするためにも、まずは給油と
（13.91Ｌしか入りませんでした）

本日は朝から少しDIYとか

パーツレビューに出すのがメンドイのを書きましょうｗｗ

まずは、レーダー探知機

納車前に買っておいたヤツｗ

ガレージにシガーソケット増設（シングル）が有ったので、ナビのメインハーネスから分岐して電源確保。
社外ナビなのでこの辺は楽勝ですね♪

スイフトはダッシュボード内がスカスカｗなので、配線通しが楽で良きですｗ
ＯＢＤⅡは使いません。トラブルの元だから



スマホナビも使うことが多いので、スマホホルダーも装着。
此方は用品店で購入です。
N-ONEでも同じものを付けているので、使い勝手は知っていたのでね。
何より結構安いｗ
スイスポはダッシュボード上がすっきりしていて付けやすいですｗ



サンバーに付けてたフレームレスミラーをスイスポに移植
スイスポの方が似合いますね～
左右のバイザーも干渉無しで展開できます。



ルームランプがめっちゃ暗いｗ
まぁ、T10×30が一つしか着いてませんからねぇ　当然ちゃ～そうねｗ

取り合えず手持ちのLEDに交換


前席は明るくなりました♪　まぁ十分かな？



ラゲッチルームもT10バルブなので、此方も手持ちのLEDに交換
サイズピッタリのが丁度ありました♪



この位の明るさが有れば不足はないでしょう　かね？





未塗装樹脂のコーティング

スイフトは直ぐ劣化して見た目が悪くなるようなので、早速対策しておきます。
ほぼ走ってない個体ですが、登録から1年は経過してますからね。
劣化は始まってると思います。

Cピラーとアッパーカウル部、ドアミラー付根、前後ワイパーの樹脂部をコーティング実施。
あ、この間買ったコメリ商品です。
後日、グリルやリップ部も施工しなきゃ（溶剤が足りなくなったｗ）

良い感じに黒々になりました～

あとは、ゴムモールもコーティング施工
窓枠とルーフモールをね（写真無しｗ）


サクッと出来る所だけ弄って、ドライブへＧＯ～

取り合えず200㎞くらい山方面を走ってきました
いや～ほんと動きが軽快ですね～

以前乗ってたＮＤロドより遥かに軽く感じます♪
ま、実際ロドより軽いし、パワー＆トルクも上なので当たり前なんですがね

コペン、N-ONEよりも軽い感触です
確かにコレは病みつきになるかもですねｗ



純正アルミペダルも操作し易いです♪
ヒール＆トゥも普通に出来ます。これならペダルセットを買わなくていいね♪
ノーマルペダルだったら私の5台中で1番やり易いですよ。
一番やり難いのはタイプＲだったりしますｗ（まぁオートブリッピングありきなんでしょうから）

安い車だから質感も気にならないしｗ
てか、お値段以上だよね～

不満点と言えば、シートポジションが高い事
シート自体はそこそこ良いんですけどねぇ
座り心地も良いし、ホールドもそこそこ良き
肩まわりにショルダーが無いけどｗ
ノーマルシートを下げるパーツは無いのかしら？

目線が高くスピード感がマヒるのに加速が良いから、思った以上にスピードが乗ってるのがねｗｗ

それと、シフトポジションが悪い
下過ぎ且つ手前過ぎかな～
やり辛くはないんですが、腕の移動量が多いです。
この辺りは何れ交換ですかね～　まぁ、パーツは出てるのでねｗ
シフトの入りとフィーリングは悪くないので、追々に

で、ハザードスイッチが遠いｗｗｗ
確かに上体を起こさないと届かないｗ

腕伸ばして上体を前に出してやっと届く～ｗ
スイッチ移設パーツも在りますが、それもやり辛そうでｗ

走る・曲がる・止まるが良くて、燃費も良いんだから、この車バグってるわ(^^♪