トゥーゲントのブログ一覧

本日は、久々に晴天の日曜日♪


日中の暖かいうちにＤトラッカー125で林道を走りに行ってみました～

紅葉の写真は無いですｗｗ


会社のＫＬＸ250乗りが地元の有名神社駐車場から伸びている林道が良い感じだったとのことだったので行ってみることに♪


暖かいと言っても山中に行くので上下ウインター装備でｗ


神社近くまで行くと、やたらと車が多い･･･(￣д￣)

駐車場も路肩も車で一杯ｗ

あぁ～七五三かぁ？

紅葉時期も相まって人が多い(;´Д｀)

林道入り口も人が徒歩で入っていくので今回は断念(´;ω;｀)


引き返しつつ、入れそうなグラベル探し

２本ほど良さげな林道を走破できました( *´艸｀)

２本目は１山越えの林道でそこそこ距離もあり、フラットダート気味なのでペースもそこそこで走れるので楽しかった～(^^♪



何となく出口の場所が予想できたので、ソロでも安心ｗ

この２本の林道は練習に良いな～♪
チョコチョコ来よう(＾◇＾)

近所に戻って、２か所のダート道に

１本はダム下に抜ける道。
林業も入ってるので、土多め
金曜の雨で、泥状
良い感じに前後輪滑りまくりｗ
で、完抜けしようと思ったら、クサリ封鎖ｗｗ
横抜けも出来なそうだったので、アクセルターンｗ

別の農道から入って行った所も、倒木だったり、ソロでは危険そうだったりでUターン連続

最後に、深い泥にハマりｗ　２輪スタックΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
昔田んぼか畑だったのかも？
足も沈む～やばっｗ

でも、軽いＤトラッカー１２５　フロントタイヤだけ泥から持ち上げ引っ張り出しｗ
なんとか脱出っ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

帰宅後、ドロドロのＤトラ君を水洗いして～


アバルト６９５さんに乗り換え～

気になってるものを探しに

って、１件目ですぐ見つかりましたｗ



ライダーに話題のｗ
ワークマン　イージス　２０１８モデル　色はライムグリーンにしてみました♪



上下セットで￥６，８００とお安い(^^)ノ

めっちゃ暖かいｗてか、暑いｗ
真冬にＤトラ乗るのに活躍してくれるでしょうｗ


もう一点


ワークマン　ユーデュラユーロのユーロウォームパンツ

ストレッチ性とポケットの多さ、膝部にプロテクターが入れられる袋付きと
冬に山バイク乗るのに重宝しそうなので買ってみました～
￥３，９００とコスパも最高♪



ワークマン　数年ぶりに入ったけどｗ　大分デザインも良くなり簡易バイクウェアとして重宝しそうです～

お誘いを受けたので、取りあえず買ってみた





ヨコモのドリパケ？ベーシック

完成フルセットの中古品ｗ

まぁ、ちょっと遊んで終わる可能性もあるしね～
お庭で練習できるスペースはあるので(＾◇＾)

バッテリー1回充電分で試走運転してみた所、部品がポロリｗ

探った結果、サーボホーンカバーでしたｗ
止めてたはずのタッピンブビスが無いｗ
恐らく元々無くなってたんでしょうね～(;´Д｀)

調べてホムセンで合うのも探してきました～


そのうち、時間があるときに練習してみます(∩´∀｀)∩

ゲットしたので、遊んでミタっ(∩´∀｀)∩


トップ絵は関係あるような、無いようなｗ



さて、思いがけず１２５ｃｃバイクを手に入れたっ(・∀・)

先週末に登録しようと役所に行ったら、平日しかやってないと言われｗ

今週が初休日となったので、色々やってみました


まずは～ちょっと通勤で使って気になったところを…


ヘッドライトが致命的に暗くて危ないのでｗ
LEDに交換



真っ白い光がカッコいい(*'▽')


走ってカチャカチャ煩かったのでチェーン確認したら、う～ん　伸びてるねｗ

って事で、チェーン貼り調整
Dトラのチェーンはシールが入ってない様で伸びやすいので、ちょっと張り目にしておこう。
序に、割りピンはメンドクサイのでｗ　Rピンに変更





再利用できるしｗ


で、空冷単気筒のサウンドを楽しみたかったのでｗ
勢いでフルエキマフラーをポッチリｗ
組むのは意外と大変でしたが(￣д￣)

単気筒特有のリズムが心地いい～サウンド( *´艸｀)
カッコいいっす(´ー｀)

バッフル外しちゃダメな音量ですけどｗ


さ、ナンバー取って初の休日だし、天気もいいし、パーツ付けたし～
ちょっと走りに行ってきま～す(^^♪

で、林道探しにｗ


近所で気になってる場所に







ここから更に険しくなっていきますが、楽しいｗ
雨降った後なので地面はぐずぐず、泥と石と濡れ草とで前も後も滑りつつ

奥へと突き進みｗ
残り少しの所で現状装備では行けなそうになったのでｗアクセルターンｗｗ

戻って、別の峠に行って休憩後、更にわき道に入ってｗ
いや～楽しいわ～ホントｗ



ドロドロだけどねｗ

で、給油ランプがついたのでガソリン入れに～
トリップは２４０Km、５ℓ入って燃費４５㎞/Lでした!(^^)!

また別の林道を探しに行こうっと

さてさて、色んな候補の中から選ばれた１台


初のイタリア車になります。


８月１２日、つくばのショップに行き現車確認・試乗

考えて～その場でハンコを押しましたｗｗ


で、車検が残っている中古車（しか存在しないｗ）
なので、納車前に１年点検実施しガラス系ボディコーティングを掛け
気になる部分のパーツ？を注文し…

３週間後の９月1日に入れ替えとなりました。


で、跳ね馬の正体は～コレ↓ｗ



フィアット５００をベースに
アバルトとフェラーリのトリビュートモデル

アバルト６９５トリブートフェラーリです～


２０１０年デビュー　世界１，６９６台限定生産　内日本導入は１５０台
（のちに東日本大震災援助目的で日本専用のアルジャポーネが５０台追加）


１．４ℓ直４ギャレット製ターボ　１８０PS　２５０Ｎｍ

Ｓ５と比べて丁度半分ｗｗ

でもボディも小さく、車重も１，１２０ｋｇしかないので、なかなかに刺激的ｗ

ブーストが掛かっていない発進時や極低速時はフルスロットル位踏み込まないと進まないのでｗ
改善が必要ですけど、回転数が上がるとかなり加速Ｇを感じます♪

ボディカラーはフェラーリ純正ロッソコルサ
ホイールもフェラーリ純正デザインを１７インチ化
２本のストライプ

フェラーリ　チャレンジストラダーレをモチーフにしてるんでしょうね～



エキゾーストシステムはアバルトのレコードモンツァシステム
成りに似合わす野太いサウンド（車検証に９６㏈ってｗ）
音を聞いてるだけでも楽しい(*^_^*)



ブレーキはブレンボ製対向４ポッドビックキャリパー＆ドリルドローターｗ
物々しいｗ　ブレーキタッチはカッチリしているし、良く止まります♪
ダストの多さは、まぁヨーロッパ全般共通かな？ｗｗ
総じて満足なブレーキシステムです♪



インテリアはフェラーリをイメージしてカーボンパネル多め
（外装もミラーやピラーはカーボン）
シンプルだけど愛嬌があって良いですね～　





シートはサベルト製のカーボンシート(゜Д゜)



シートはかなり硬めだけど、ホールド性が高いので気にならず(^_-)
まぁ、長距離乗ったらどうなんでしょうね？（３～４時間なら平気だった）

とにかく、何の装備もありませんｗ
自動装備は一切なしｗ　社外品が無いとナビやＡＶすら付かないｗｗ

あぁ、エアコンとウインドウはオートだったｗ( *´艸｀)

オーディオは基本ラジオとCDのみｗ
良かったのはインターストームサウンドシステム搭載車な事と、純正OPかな？AUX端子が付いていたので、ｉｐｏｄで音楽は繋げるのでＯＫでしょう

問題はナビですね～
今のところはスマホでグーグル先生で行けますけどｗ
ハイドラやら使えないし、電波が無いところでルート検索できない欠点があるかななぁ～
（あと、音声が小さすぎて聞こえない）
ナビ取り付けキットがナビより高い件ｗｗ<(｀^´)>


かろうじて４人乗り

荷物はまぁまぁ積めるから問題なし

ガソリン３５ℓタンクで航続距離が気になってましたが、燃費が良いので４００㎞以上は余裕で走れそう～
ま、何回かガソリン入れてみないとねぇｗ

足回りはハード目だけど、予想よりずっと乗り心地良いので問題無しｗ

とにかく、小さくて馬力もそれなりに有るＦＦ車なのに、ハンドリングがとってもナチュラルでビックリ！

何でこんなに自然な手ごたえなんでしょう？　
曲がるのが、楽しいし気持ちいい(#^.^#)


トランスミッションはオートモード付５速シーケンシャル
まぁ、クラッチが無いマニュアル車と思って操作する車ですね
基本オートモードは使ってませんｗ
操作はボタン式　それとパドル

アバルトだったら、マイナーチェンジした５９５コンペティツォーネが同スペック新車が買えちゃう
（てか、車両価格は中古トリブートフェラーリの方が高いｗ）
ので迷いもしましたが、デザインや希少価値含めあえて中古のトリブートフェラーリにしました♪

５９５なら左ハンＭＴも選択できたのですがｗ　シーケンシャルも乗ってみたかったのでねｗ
普段ＭＴ乗ってるなら普通に扱えます(^^)


今回は気になる部分だけ手を加えて、基本ノーマルで乗るつもりです。
ホイール・マフラー・車高も変える予定なし
前オーナーがＬＥＤ化やヘッドライトバルブを変えてるし、アンテナもショート化してるし十分。

スロコンとツライチ化だけはやりますかね～

本日、９月１日

アウディ　S5クーペを降りました。

最近はコペンとGSX-S1000Fばかりで、S5に乗る機会が激減ｗ


特に不満はないのですが、やはりハイパワーで大柄ボディだと、楽しめるステージが限られます。

まぁ、普通に走ってても楽しいんですけどねｗ

ゆったり走れば、静かで乗り心地も良し
ひとたび踏み込めば、瞬時に3桁km･･･(^▽^;)
カッコいいし存在感バッチリ

でもでも～ガレージに入れっぱなしじゃ意味ないよねぇ

田舎じゃ道が狭くて、持て余しますｗ


ラストドライブは、８月３～４日の１泊旅行になっちゃいました。



父親を旅行に連れて行って裏磐梯レイクリゾートで１泊し、
２日目米沢市まで足を延ばして米沢牛ステーキをご馳走して、
親が行きたいと言っていたので喜多方～会津若松経由で大内宿へ

のんびりドライブになりましたｗ
というか、峠の道幅ではS５のボディサイズではゆっくりしか走れないねｗ





まぁ、運転は楽なんですけどｗ


ということで、今月は２回目の車検もあるし、乗る機会が少ないなら高い維持費を掛けててもしょうがないので・・・

コペンとバイクの２台体制でも、困らないとは思うんですけどｗ
外車が無いのも寂しいし、実用性がねｗ

なので、箱替えとなりました。　ちょっと悲しい(´ー｀)


で、次期愛車候補は色々あります。

最有力候補は、
現行型アウディA４セダン　クアトロスポーツ
先端技術てんこ盛りの実用性＆スタイリング
大人な走りでオールマイティに使えるかな？

VWゴルフR７．５
2.0Lで310PS　パワーもあって、ボディサイズも丁度良く
5ドアで実用性も高くて、スタイリングもカッコいい(^^♪　一度はゴルフを所有してみたい
でも、そろそろゴルフ８の予定が…

VWアルテオン　アドバンス
エクステリアはカッコいい！280PSでパワーも十分
でもデカいｗ扱えるけど、Ｓ５の二の舞？
後はインテリアの質感がゴルフより低いのが気になるｗ

ＶＷ新型ポロＧＴＩも良さげ～

ルノートゥインゴＧＴ
コンパクトでＲＲレイアウト
色んな車の乗って来て、ＲＲだけはまだ所有したことが無いｗ

アウディＳ３セダン
サイズや質感、デザインと良いんだけど、ゴルフＲよりスペックが低い（日本仕様だけ）
ゴルフＲは本国仕様と同じなのになぁ～

ＢＭＷ　ＭＩＮＩ
ちとサイズ感がｗｗ　ちっちゃいんだか大きいんだか分らんくなるｗ

ケータハム　セブン160
非現実的ｗ　てかタマがないｗｗ

いっそ？
スズキ　新型ジムニー　それだと重度の鈴菌感染者ｗｗ


そういえば、外車は何だかんだドイツ車しか乗って無いな～


一度、ドイツ車以外を乗ってみよう～

って事で、イタリアのコレにしました～



詳細は後程っ(∩´∀｀)∩