トゥーゲントのブログ一覧

土曜日、ちょっとお出かけついでに試乗に回ってきました。


親が購入した地元ダイハツDラーへ・・・

要件を伝え、ついでに状況を聞くと２/２には茨城に入って来るそうで、そこから架装等の作業をして納車の運びとなるようです。

納車予定は２/11建国記念日になるかと思います♪
納車されたらまたブログにでも上げたいと思います(*'▽')


さて、Dラーに入ってすぐに目に入って気になっていたのが・・・

黄色のコペンローブ（写真はナイｗ）

聞くと、先日試乗したセロＳは中古車に回るとの事でＤラーから引き揚げてしまったので代わりの試乗車として、丁度1日前に入った車両だそう。


残念ながらこれまたＣＶＴ車ですが(´-∀-｀；)

ナビ付きのベースグレードなので試乗してきました。

オドメーターは１９㎞
私が試乗第１号な様ですねｗ

車を買った事もあってか、今回はいつもの国道往復ではなく
好きにちょっと遠くまで乗って来て良いと店長から勧められたので遠慮なくｗ

土曜日は天候が良かったのでオープンが気持ち良いです♪
乾燥が酷いのが辛いですが・・・

相変わらずＣＶＴは好きになれませんが、Ｓモードでの走行なら違和感が少なくＡＴの様な感覚で乗れますね～（まぁＣＶＴは買いませんがｗ）

その代わり回転数はそれなりに回るしアイドルストップもＯＦＦになるので燃費は大分落ちるかと思いますが。。。

足回りもビル足よりもマイルドで此方の方が心地よく感じます。
シートのホールド性も街乗りでは十分な性能ですね。

試乗後半にはルーフを閉めて走行しましたが、私くらいの身長なら圧迫感もなく視界も良好でした。

やっぱコペンは良い車です(＾ω＾)


さて、ついでと言っては何ですがｗ　ホンダのＳ６６０は未だ試乗経験がなく、シートに座ったことすらなかったので、通りがかりに寄ってきましたｗ


置いてあった試乗車が上級グレードαの６ＭＴです。

ルーフを外してのタルガトップ状態での試乗です。

まずクラッチは重いですｗ
最近のＭＴとしては一番重いんじゃないか？と思えるくらいｗｗｗ

アウディＳ１、Ｒ８クラスか？　
まぁ操作性では問題ないですけど・・・スペックからすると重すぎな気がしました。
演出で重くしてるのかもですけどねぇ

シフト操作は剛性感が半端なくゴッツンゴッツンと入ります。この辺も好みが分かれそうですね。
操作感はゲート式シフトの感覚に近い感じでした。

超ショートストロークで手首どころか指の動きだけでシフトチェンジできちゃう位ですｗ

シートポジションがとても低く、ＭＲなことから前側のスペースがある分ペダル位置や足元の広さは軽の、それもこの小型サイズではありえないドラポジが得られ運転がしやすい印象でした。



タルガトップも予想よりは解放感があります。
まぁ横を向くとやっぱりタルガトップですがｗ　前方を見てる間だけオープンカーチックですｗ

ここからは残念な点ですが、これが致命的ｗ　ある意味どうしようもない部分。

まぁ良い車です。運転しやすいし、ＭＴ操作も楽しいです。軽で６ＭＴがあるのはＳ６６０だけですし。

ただ、常用域走行で楽しいかって言われると・・・何の感情も湧いてこないｗ
つまり街中走行では楽しくない。普通のＭＴ車を運転してるようでスポーツカーな印象がない。

ハンドリングも素直で良いんですが、何でしょうね？
ＮＤロドやコペンの様に普通に走ってても楽しいって類の車ではない様で、限界域では凄く出来は良いらしいが、そんな走り方をする場面がどの程度あるのか・・・
まぁ、つまらないって事は無いんですがね～中古市場が溢れ出しているのが分かる気がしますｗ

あと気分が萎えるのがエンジン音！
よく言われてる通りでしたｗ　まんま軽トラの音やんけ～
しかもルーフ外してリアウインドウを開けるとモロに音が聞こえて・・・カッコワルイ
ここまでやって何でサウンドチューニングしなかったんだろうねぇ

直前にコペンローブを試乗して、あちらはエンジン音・マフラー音共にいい音をさせるので、余計に気になって仕方がないｗｗｗ



これでコペンローブと同等くらいの価格設定なら検討予知もあるのかもしれませんが、
このモデルで乗り出し２５０万位との事・・・そこまでの価値は私には見いだせなかった・・・

まぁ、今の納期は１か月ｗで納車出来るとｗｗ随分と短くなったねｗ