トゥーゲントのブログ一覧

先日、待ちに待った物が届きました♪


本国に在庫が有ったので、当初年末くらいだったのが1ヶ月ちょっとで届きました～


ここまで色々ありましたｗ


国産の車検対応マフラーはS5スポーツバック用しか無いと言われ断念。
まぁ音質は　ん～…　な感覚があったので　ま、いっかｗ


お次は、海外製可変バルブ付きマフラー
問い合わせた結果、まず音量は何デシベル位有るか分からないときたｗ
バルブ配管もエンジンから取るし取説もないし、ミッドパイプ以降交換タイプなので交換も大変(；´Д｀)

それを１年点検や車検の度に純正戻しすること考えたら…

やっぱ、イラネｗｗｗ


で、S5のマフラー交換は諦めかけていた時に見つけたのがFOXのマフラーでっす(　´∀｀)bｸﾞｯ!

ｅマーク付きで車検ＯＫだし～別売りだけどセンター、リアともあるし
YouTubeにも上がってて確認できたし
（S４のを参考にしました）

本日、DIY交換です( ｀ー´)ノ

純正もカッコいいし、音も中々良いのですが、もう一押し欲しいところ



早速、車を上げて～馬かけてぇ～
純正マフラーをサクッと外し～
…相変わらずめっっちゃおもっｗ　40㎏位？？？


A5スポーツバックよりは楽だった。タンク補強バーがない分ね

で、まずはセンターパイプ（FOXフロントマフラー）
３分割でクリアランスが厳しいので、思ったより大変でした(´-∀-｀；)


ま～ここまで来れば楽勝か？？？

と、思いきやｗｗ　なかなか思い通りに行かなくｗ



何とか装着(∩´∀｀)∩

分割数の多い差し込みタイプは位置合わせが大変ですなぁ

こちらのマフラーもそれなりに重いので、自重で位置がズレる…

何とか妥協点を見つけて増し締め


マフラー出面がバンパーより出てるような気がしないでも…車検…厳しいか？ｗ






良い感じ～(＾ω＾)

音も最高～♪　予想以上に良い買い物でした( *´艸｀)

試走した結果、右側のマフラーがズレてディフューザーに押し当たってる～…

次回走行までに位置修正必須だね～

パーツレビューはこちら

FOXフロントマフラー


FOXリアマフラー

昨日は1日雨でしたが、本日は晴天

気温も高めでい～ぃ天気です(´▽｀*)

てか、ちと暑いｗ


昨日１日雨で潰れたので、今日はクルマとチャリ２本立て～ｗ


まずは、ツイン

ステアリングボスをネットでポチンしてたので交換です。



唯一？エンブレムが残っている純正ステアリング

操作性が悪いわけではないですが・・・

まぁ特に良い所もないしｗ

まず、エアバックを外すためにバッテリー端子+-外して１０分以上放置です。


で、放置中に～

自転車弄り



SPDペダルに交換＆シューズにマルチクリート取り付け



さらにロック・アンロックの練習と片足ずつペダリング練習( ｀ー´)ノ

何てしてる内に、２０分経過ｗ

ツインの純正ステアリングをサクッと取り外し～

次のステアリングの思案



MOMOステ　レースとミレニアムエボ　どっちにしようかなぁ～

操作性はレース
純正風なのはミレニアム・・・

ん～まずはMOMOレースにしました♪

気分でミレニアムにしたりしましょ( *´艸｀)

さ～って、ツイン弄りも終わり、

SPDペダルの感覚も掴んだので

公道練習へ

２８km程、走行してきましたｗ

やはりペダリングは両足で漕げる分、力強くなりました

ペダルを引き上げる力も使うので、また違った筋肉を使いますね～

立ちゴケもなかったし、違和感もそう感じなかったのでデビューとしては
まずまずだったんじゃないかと(∩´∀｀)∩

あ～でも、足を固定しちゃうことを考えると、今後ヘルメットは用意しておいた方が良いなぁ～

昨日、４３km走破したので、本日は別の事をしようと思ってたのですが～


先日ポチッたサイクリングシューズが届いたので、試走に行ってきました。


よく知らずｗデザインとコスパで選んだので来るまで分らんかったｗｗ

ペダルも対応品じゃないとダメなやつでしたｗ　(@_@)

まぁ実際、自転車またがってペダル踏んだ時点で、換えなきゃダメだこりゃ～って思ったんですよねｗ


ん～、ま、何とかなるでしょｗ　レビュー書いて送料無料を選択してるので、使ってみなきゃだし…


なので、今日は短距離だけの走行です。



データだけ見れば大したことない感じです(;^ω^)

でも、休み休み５０分かけ



こんなとこまでヒルクライムしてきました～(´-∀-｀；)

めっちゃ疲れたぁ～



因みに昨日行ったのが～あの岸壁の向こうです～ｗ



いゃ～よく登れたな～
ん～でも、まだまだ実力不足で、まだ早すぎたコースでしたｗ

お山の上は良い感じに色付いてましたね







コンデジなのでこんな感じ

頂上でロードバイクをやってると言うインプに乗ったおねい様に声を掛けられｗ
（私の年齢からみたお姉さまですので～ｗ）

少し会話を交わし～

その後、帰るために別コースでダウンヒルへ

シューズがペダルで滑るので踏ん張りが効かないし、Vブレーキも熱ダレするしｗ

でも、５分で降りちゃったｗｗｗ

ま～でも、足は何ともないし、大分乗れるようになってきたかな？

まだ続いております( ｀ー´)ノ


本日は晴天です♪

陽気は良いですが、

雨上がりで空気がひんやりします。



今回は道が狭くて車じゃ行きたくない所へ
（まぁツインなら楽勝ですがｗｗ）


海沿いの道で景色を楽しみつつコギコギ


今回は４３ｋｍを走破しました～(´▽｀*)












そろそろ冬用ウェアとか探すかな？

ここの所、自転車ばかりでＳ５に乗ってあげてなかったのでｗ

ドライブがてらディーラーへ



第１の目的地フィアットへ


ここはフィアットとアルファロメオ、ジープの３メーカーが入っていて見てて飽きないです。


今、フィアットと行ったらピンと来るかと思いますがｗ


アバルト１２４スパイダーが目的です♪

有りました～


かっこいいですね～(*^_^*)



サイズはNDロードスターとほとんど一緒ですが、１２４スパイダーのほうが大きく、且つロングノーズに見えます。

迫力は断トツこちらですね。



シートもかっこいい～
レザーシートでホールド性も程よくあり快適です。

私はNDのレザーシートが気に入らなくて売ったのもありますからｗ



インテリア、ぱっと見はNDと一緒～ぽいですが、パネル細部は微妙に変更されてます。



ステアリングとメーター類はガラッと変更されてるので、NDに乗ってる感はありません。



1.4Lターボ（170PS)の心臓部

さて、試乗できるとのことなので乗ってきました♪

エンジンを掛けて、早速気持ちいい音が流れます(*'▽')
ちゃんとサウンドチューニングされててテンションが上がりますねぇ
因みに試乗車はノーマルマフラーでした。

クラッチを切りシフトを１速へ

クラッチはNDより重くなってます。４０PSアップ分でしょう。
まぁ扱いにくいことはないので、特に違和感なくスタート

視界に入るパーツがNDと全然違うので、ベースがNDだということは全く感じません。

NDでは両フェンダーの丘部分しか視界に入りませんが、１２４はボンネットもしっかり見えるので
感じるサイズ感が全く違います。私にはこっちの方が好みかもしれません( *´艸｀)

耳に入るエキゾースト音も相まってオープン走行が楽しいマシンです。

０発進時はブーストが掛かっていない事と、NDより１００㎏位重い事もあってか軽快感はNDより劣る感じはあります。

まぁ、2人乗車ってのもあると思いますがねｗ

おっと？１２４スパイダーにはスポーツスイッチが備わっています。
これを入れることで本領発揮みたいです。

早速ONｗ　エキゾースト音もより本気っぽい音量になります♪
残念ながら交通状態が悪く、あまり回せなかったのが残念ですが、楽しそうな予感をさせてくれました。

ステアリングの操作感もNDは軽すぎてスポーティ感がなかったですが、１２４は程よく重く操作しやすい感じがありましたね～

ブレーキタッチもNDよりカッチリ感が強いです。　まぁブレンボキャリパーついてるくらいだしｗ
ノーマルにしてはコントロール性もよさげな感じです。

足回りも結構カッチリしていてNDのようなふわふわ感がないのも良好
足はビルシュタイン製だそうです。
カッチリしててもゴツゴ感はないのが国産車にはないセッティングかな～

これで￥３，８８８，０００って言うんだからコスパは非常に良いと思いますよね～

皆さんいかが？ｗｗｗ

パーツやアクセサリーも共通する物も多いでしょうし盛り上がると良いですね

アバルト500も有ったのでパシャリ


チンクもカッコかわいい～で好きな車です(*´ω｀*)



インテリアもおしゃれ♪　しかも５速マニュアル～(*'ω'*)




フィアットを後にし、アウディへ

やっと、新型のS４・S4アバントがデビューしたのでね

ま～展示車・試乗車ままだまだ先みたいです。今は受注受けてる段階みたいで
納車はまだ先ですねぇ

カタログはしっかりゲット！



S4セダンで￥８，３９０，０００

2.0TFSIのA4スポーツでも８００万位なんだから、思った通りS4のがお買い得ｗｗｗ

さて、RS3セダンがいつ日本上陸なのかが気になる・・・