トゥーゲントのブログ一覧

さてさて、色んな候補の中から選ばれた１台


初のイタリア車になります。


８月１２日、つくばのショップに行き現車確認・試乗

考えて～その場でハンコを押しましたｗｗ


で、車検が残っている中古車（しか存在しないｗ）
なので、納車前に１年点検実施しガラス系ボディコーティングを掛け
気になる部分のパーツ？を注文し…

３週間後の９月1日に入れ替えとなりました。


で、跳ね馬の正体は～コレ↓ｗ



フィアット５００をベースに
アバルトとフェラーリのトリビュートモデル

アバルト６９５トリブートフェラーリです～


２０１０年デビュー　世界１，６９６台限定生産　内日本導入は１５０台
（のちに東日本大震災援助目的で日本専用のアルジャポーネが５０台追加）


１．４ℓ直４ギャレット製ターボ　１８０PS　２５０Ｎｍ

Ｓ５と比べて丁度半分ｗｗ

でもボディも小さく、車重も１，１２０ｋｇしかないので、なかなかに刺激的ｗ

ブーストが掛かっていない発進時や極低速時はフルスロットル位踏み込まないと進まないのでｗ
改善が必要ですけど、回転数が上がるとかなり加速Ｇを感じます♪

ボディカラーはフェラーリ純正ロッソコルサ
ホイールもフェラーリ純正デザインを１７インチ化
２本のストライプ

フェラーリ　チャレンジストラダーレをモチーフにしてるんでしょうね～



エキゾーストシステムはアバルトのレコードモンツァシステム
成りに似合わす野太いサウンド（車検証に９６㏈ってｗ）
音を聞いてるだけでも楽しい(*^_^*)



ブレーキはブレンボ製対向４ポッドビックキャリパー＆ドリルドローターｗ
物々しいｗ　ブレーキタッチはカッチリしているし、良く止まります♪
ダストの多さは、まぁヨーロッパ全般共通かな？ｗｗ
総じて満足なブレーキシステムです♪



インテリアはフェラーリをイメージしてカーボンパネル多め
（外装もミラーやピラーはカーボン）
シンプルだけど愛嬌があって良いですね～　





シートはサベルト製のカーボンシート(゜Д゜)



シートはかなり硬めだけど、ホールド性が高いので気にならず(^_-)
まぁ、長距離乗ったらどうなんでしょうね？（３～４時間なら平気だった）

とにかく、何の装備もありませんｗ
自動装備は一切なしｗ　社外品が無いとナビやＡＶすら付かないｗｗ

あぁ、エアコンとウインドウはオートだったｗ( *´艸｀)

オーディオは基本ラジオとCDのみｗ
良かったのはインターストームサウンドシステム搭載車な事と、純正OPかな？AUX端子が付いていたので、ｉｐｏｄで音楽は繋げるのでＯＫでしょう

問題はナビですね～
今のところはスマホでグーグル先生で行けますけどｗ
ハイドラやら使えないし、電波が無いところでルート検索できない欠点があるかななぁ～
（あと、音声が小さすぎて聞こえない）
ナビ取り付けキットがナビより高い件ｗｗ<(｀^´)>


かろうじて４人乗り

荷物はまぁまぁ積めるから問題なし

ガソリン３５ℓタンクで航続距離が気になってましたが、燃費が良いので４００㎞以上は余裕で走れそう～
ま、何回かガソリン入れてみないとねぇｗ

足回りはハード目だけど、予想よりずっと乗り心地良いので問題無しｗ

とにかく、小さくて馬力もそれなりに有るＦＦ車なのに、ハンドリングがとってもナチュラルでビックリ！

何でこんなに自然な手ごたえなんでしょう？　
曲がるのが、楽しいし気持ちいい(#^.^#)


トランスミッションはオートモード付５速シーケンシャル
まぁ、クラッチが無いマニュアル車と思って操作する車ですね
基本オートモードは使ってませんｗ
操作はボタン式　それとパドル

アバルトだったら、マイナーチェンジした５９５コンペティツォーネが同スペック新車が買えちゃう
（てか、車両価格は中古トリブートフェラーリの方が高いｗ）
ので迷いもしましたが、デザインや希少価値含めあえて中古のトリブートフェラーリにしました♪

５９５なら左ハンＭＴも選択できたのですがｗ　シーケンシャルも乗ってみたかったのでねｗ
普段ＭＴ乗ってるなら普通に扱えます(^^)


今回は気になる部分だけ手を加えて、基本ノーマルで乗るつもりです。
ホイール・マフラー・車高も変える予定なし
前オーナーがＬＥＤ化やヘッドライトバルブを変えてるし、アンテナもショート化してるし十分。

スロコンとツライチ化だけはやりますかね～

本日、９月１日

アウディ　S5クーペを降りました。

最近はコペンとGSX-S1000Fばかりで、S5に乗る機会が激減ｗ


特に不満はないのですが、やはりハイパワーで大柄ボディだと、楽しめるステージが限られます。

まぁ、普通に走ってても楽しいんですけどねｗ

ゆったり走れば、静かで乗り心地も良し
ひとたび踏み込めば、瞬時に3桁km･･･(^▽^;)
カッコいいし存在感バッチリ

でもでも～ガレージに入れっぱなしじゃ意味ないよねぇ

田舎じゃ道が狭くて、持て余しますｗ


ラストドライブは、８月３～４日の１泊旅行になっちゃいました。



父親を旅行に連れて行って裏磐梯レイクリゾートで１泊し、
２日目米沢市まで足を延ばして米沢牛ステーキをご馳走して、
親が行きたいと言っていたので喜多方～会津若松経由で大内宿へ

のんびりドライブになりましたｗ
というか、峠の道幅ではS５のボディサイズではゆっくりしか走れないねｗ





まぁ、運転は楽なんですけどｗ


ということで、今月は２回目の車検もあるし、乗る機会が少ないなら高い維持費を掛けててもしょうがないので・・・

コペンとバイクの２台体制でも、困らないとは思うんですけどｗ
外車が無いのも寂しいし、実用性がねｗ

なので、箱替えとなりました。　ちょっと悲しい(´ー｀)


で、次期愛車候補は色々あります。

最有力候補は、
現行型アウディA４セダン　クアトロスポーツ
先端技術てんこ盛りの実用性＆スタイリング
大人な走りでオールマイティに使えるかな？

VWゴルフR７．５
2.0Lで310PS　パワーもあって、ボディサイズも丁度良く
5ドアで実用性も高くて、スタイリングもカッコいい(^^♪　一度はゴルフを所有してみたい
でも、そろそろゴルフ８の予定が…

VWアルテオン　アドバンス
エクステリアはカッコいい！280PSでパワーも十分
でもデカいｗ扱えるけど、Ｓ５の二の舞？
後はインテリアの質感がゴルフより低いのが気になるｗ

ＶＷ新型ポロＧＴＩも良さげ～

ルノートゥインゴＧＴ
コンパクトでＲＲレイアウト
色んな車の乗って来て、ＲＲだけはまだ所有したことが無いｗ

アウディＳ３セダン
サイズや質感、デザインと良いんだけど、ゴルフＲよりスペックが低い（日本仕様だけ）
ゴルフＲは本国仕様と同じなのになぁ～

ＢＭＷ　ＭＩＮＩ
ちとサイズ感がｗｗ　ちっちゃいんだか大きいんだか分らんくなるｗ

ケータハム　セブン160
非現実的ｗ　てかタマがないｗｗ

いっそ？
スズキ　新型ジムニー　それだと重度の鈴菌感染者ｗｗ


そういえば、外車は何だかんだドイツ車しか乗って無いな～


一度、ドイツ車以外を乗ってみよう～

って事で、イタリアのコレにしました～



詳細は後程っ(∩´∀｀)∩