黒茶のブログ一覧

誘惑に負けて買ってしまいました。

CE28Nのブロンズが欲しくてずーーーーーっと出物が出るのを待っていたのですが、やっぱりそう簡単には出ないんですよね。

このハルトゲは某オクで以前から目を付けていたのですが、ポチりそうになるのを堪えつづけていたアルミです。
出店していたお店が近かったので現物見に行ったらもう歯止めが効かずにテイクアウトしてしまいました（汗）

下取りしてもらった旧Mスポは、買取チェックして貰ったところ、なんと1本に歪みがあって査定額ダウン（泣）

タイヤも変わってブリヂストンのRE050Aからピレリのユーフォリアへ変わりました。
フロントが205、リヤが225へスリム化（笑）
8Jなのでやや引っ張り気味です。
ちょっと乗ってみた感じでは050Aより横剛性が弱い感じがしますね。

いずれにせよ軽快になりました。

燃費向上も期待してます。

不具合が続いていたので取り付けを躊躇っていたのですが、どうやら一段落したので納車前に購入していたセキュリティを取り付けようと思ったのですが・・・

だめです。

部品が足りません。

調べてみるとZ3のドアトリガーは3つ（左右、トランク）あります。
これらを並列接続するにはダイオードが必要になりますが用意していません。
ついでなのでスモールではなくハザードでアンサーバックさせる為のダイオードも購入することにしました。

最初は接続タップ（挟んで圧着）で配線しようと思っていましたが、どうせやるならプロ並みの配線をしようとコネクター類も数種発注しました。

部品が揃うのはしばらく後になりますが、暑くなる前にはやってしまいたいと思ってます。

早く来ないかな。

写真はありません。

タコメーターが0になる病気を抱えています。

以前メーターをばらした際に接点復活剤を塗りたくって、その後改善していたのですが再発しました。

走行中に突然ストンと0になります。

メーターフードを叩くと治ります。

そのたび「昭和のテレビかお前は」と心の中で呟いてます。

以前の日記で書いたデントリペアですが、、、、

記事になってました

こんなにエクボちゃんがあったわけです。

それが跡形もなく修復されちゃうなんて、やっぱりスゴイとしか言いようがありません。

先日、走行中にミッション警告灯が点灯しました。

普通に加速していく途中3500rpmちょい手前ぐらいで、なんか引っかかって加速しないなと思っていたらミッション警告灯が点灯して２速へキックダウンしました。
その後は２速固定になってしまいましたが幸い自宅からすぐの場所だったので自宅に戻りテスターで診断してみました。

EGS code 100 speed monitoring

Speed sensor signal faulty, or slip in transmission too high.
It is also possible that the clutch is defective.
Gear Box Program : Mechanical Emergency Program.

スピードセンサーがおかしいか、滑ってるよ！
ミッションがイカれてるかもって事なのですが・・・

スピードセンサーがおかしいのならABSのエラーも出ておかしくない気がしますが、ABSのエラーは出ていないようです。

となるとトルコン本体が怪しいのですが、これが逝ってたら5-60万コースです。
程度を気にしなければもう１台買えちゃいますよ。

さしあたって出来る事と言えばATF交換位ですが、72000kmを超えた現在まで整備記録簿を見る限り交換していません。
そりゃぁ、基本メンテナンスフリーですしDラーさんはやってくれませんし、ある意味当然です。

下手をすると致命傷になりかねないのでATF交換に踏み切れません。

何度かに分けて交換するしかないのかな・・・