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2009年05月13日

お～同世代♪

ホームセンターへ行ったら、思わず隣に止めたくなる車が居ました♪

ギャランですね！
初代ＶＲ－４ではないのかな？（汗）

エボの兄貴分ですね。
私もレグナムＶＲ－４に乗っていたので、親近感があります♪

ＥＣ系の先祖さまですから。
（笑）

ラリーにツーリグカーに活躍した車ですよね！

７０と並んですっかり見かけなくなりました。。
昔はベストモータリングのビデオとかで、３２ＧＴ－Ｒ、ＦＣ３Ｓ、７０スープラ、ＳＷ２０、３２Ｚなどの歴代スポーツカーとバトルを繰り広げていましたね。
いまでもビデオは大事にコレクションしています。
当時はギャランＶＲ－４は２００馬力前後でちょっと可哀想な結果になってましたね。
２８０ＰＳ陣の中でもＦＣセブンは軽量な車体を活かした走りで活躍してました。

７０は１ＪＺではなく７ＭＧ搭載車だったので、３２Ｒや３２Ｚに付いていけませんでした。
土屋圭一はスピン脱落させておいて開発中の８０スープラに期待！とか言ってやがるし。。
（笑）

あの頃は各メーカー共、スポーツカーは一本筋の通った開発者達の情熱と拘りがあって、個性的で味のあるスポーツカーが多かったなぁ～。。

最近のコンパクトカーからセダン、ミニバンまでメーカー統一のフロントマスクの雰囲気ってあんまり面白くありません。。

ブログ一覧 | ７０スープラ | 日記
Posted at 2009/05/13 17:09:54

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たひ゜ 2009年5月13日 18:44 あ､○２駐車場？(笑)	コメントへの返答 2009年5月13日 19:26 バレバレ！（爆）
ようちゃんパパ 2009年5月13日 19:03 【4G63】エンジン搭載の【ギャランVR-4】ですね～。私の乗っていた【エボ1】のまさしく【兄貴分】ですね。（笑）マイナーの度にパワーアップされて、最終的には【240PS】まで上がりましたね。そして更にパワーアップして【250PS】になって【エボ1】に搭載されました。（笑）	コメントへの返答 2009年5月13日 19:27 ギャランＶＲ－４です♪ ２４０ＰＳの最終型はかなりの戦闘力がありましたね！足回りが完全に負けていたようですが。。（笑）三菱の名機ですね♪
走思走愛 2009年5月13日 20:32 ＶＲ－４は当時、国産の最強ラリータイプだった記憶がありますね。ウチは三菱で好きだったのは当たり前かも知れませんがスタリオンです。キャノンボールを見てから一目惚れでした	コメントへの返答 2009年5月14日 9:21 スタリオンカッコ良いですよねぇ～！私もよろしく！メカドックに登場していたので大好きです。ガンダムチックなスタイルが無骨で好きだなぁ♪
F0823 2009年5月13日 20:36 とても素敵なツーショットですよ～お隣の方もかなりこだわって、大切に乗っていらっしゃるんでしょうね！	コメントへの返答 2009年5月14日 9:21 とても綺麗に乗られていました。当時の車を大切に乗っていると親近感が湧きます♪ （笑）
ねこばす＠神奈川 2009年5月13日 23:31 このフロントグリルはエテルナサヴァじゃないですかね～？グリルだけ変えてる・・・？？バンパーも標準グレードっぽいので、1800ccのヴィエントのような気が（笑）この型のギャラン／エテルナはデビュー当時カーオブザイヤーを取ったんですよね～他のメーカーに無い精悍で角ばったフロントスタイルが好きでした。フルチェンジで３ナンバーのボテッとしたデザインになってガッカリしたものですが、その後ギャラン／レグナムがシャープな顔つきになり、カッコ良くなりましたよね～（＾＾）	コメントへの返答 2009年5月14日 9:29 よくわかりません。。もしかしたらＶＲ－４ではないかもしれませんけどね。（汗）この型とＥＣ系の間のスポーツＧＴにも少し憧れましたけどね。珍しいモノ好きなので♪ （笑）
HiroLin 2009年5月14日 3:06 私もBMのビデオはSW20に乗っていた時によく購入していましたが… 担当ドライバーがシフトミスしたりして残念な結果になったことも多々ありましたねｗ結局いつも良い成績だったのは NSX-Rとかばかりだったような…（苦笑）あの頃のような個性的なスポーツカーってもうでなさそうですね…	コメントへの返答 2009年5月14日 9:32 ドライバーよくミスシフトしてましたよねぇ～！（笑）でも、いきなり乗ってアレだけ接近戦できるのだから凄いテクニックの持ち主達なんですね～♪ ＳＷ２０はコストパフォーマンス抜群だったですよ！（笑）１－４００では必ず下克上してましたしね。もちろんスープラよりも速かったし。（汗）

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ようちゃんパパ 2009年5月13日 19:03 【4G63】エンジン搭載の【ギャランVR-4】ですね～。私の乗っていた【エボ1】のまさしく【兄貴分】ですね。（笑）マイナーの度にパワーアップされて、最終的には【240PS】まで上がりましたね。そして更にパワーアップして【250PS】になって【エボ1】に搭載されました。（笑）	コメントへの返答 2009年5月13日 19:27 ギャランＶＲ－４です♪ ２４０ＰＳの最終型はかなりの戦闘力がありましたね！足回りが完全に負けていたようですが。。（笑）三菱の名機ですね♪
走思走愛 2009年5月13日 20:32 ＶＲ－４は当時、国産の最強ラリータイプだった記憶がありますね。ウチは三菱で好きだったのは当たり前かも知れませんがスタリオンです。キャノンボールを見てから一目惚れでした	コメントへの返答 2009年5月14日 9:21 スタリオンカッコ良いですよねぇ～！私もよろしく！メカドックに登場していたので大好きです。ガンダムチックなスタイルが無骨で好きだなぁ♪
F0823 2009年5月13日 20:36 とても素敵なツーショットですよ～お隣の方もかなりこだわって、大切に乗っていらっしゃるんでしょうね！	コメントへの返答 2009年5月14日 9:21 とても綺麗に乗られていました。当時の車を大切に乗っていると親近感が湧きます♪ （笑）
ねこばす＠神奈川 2009年5月13日 23:31 このフロントグリルはエテルナサヴァじゃないですかね～？グリルだけ変えてる・・・？？バンパーも標準グレードっぽいので、1800ccのヴィエントのような気が（笑）この型のギャラン／エテルナはデビュー当時カーオブザイヤーを取ったんですよね～他のメーカーに無い精悍で角ばったフロントスタイルが好きでした。フルチェンジで３ナンバーのボテッとしたデザインになってガッカリしたものですが、その後ギャラン／レグナムがシャープな顔つきになり、カッコ良くなりましたよね～（＾＾）	コメントへの返答 2009年5月14日 9:29 よくわかりません。。もしかしたらＶＲ－４ではないかもしれませんけどね。（汗）この型とＥＣ系の間のスポーツＧＴにも少し憧れましたけどね。珍しいモノ好きなので♪ （笑）
HiroLin 2009年5月14日 3:06 私もBMのビデオはSW20に乗っていた時によく購入していましたが… 担当ドライバーがシフトミスしたりして残念な結果になったことも多々ありましたねｗ結局いつも良い成績だったのは NSX-Rとかばかりだったような…（苦笑）あの頃のような個性的なスポーツカーってもうでなさそうですね…	コメントへの返答 2009年5月14日 9:32 ドライバーよくミスシフトしてましたよねぇ～！（笑）でも、いきなり乗ってアレだけ接近戦できるのだから凄いテクニックの持ち主達なんですね～♪ ＳＷ２０はコストパフォーマンス抜群だったですよ！（笑）１－４００では必ず下克上してましたしね。もちろんスープラよりも速かったし。（汗）