エコ＝新しい？　本当に低燃費？

面白い記事が載っていたので紹介します。

～記事から～
ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された、実燃費ランキングをチェック！　
今回は、18日に2011年モデルが発表された、日産の高性能スポーツカー『GT-R』にフォーカス。歴代『スカイラインGT-R』も含め、意外に知られていないハイパワースポーツの実燃費に迫る！

直6ターボエンジンを搭載した、いわゆる第2世代GT-R以降のモデルを調べた。計4モデルの実燃費は以下の通り（高年式モデル順）。

●R35 GT-R（2007年）…7.1km/リットル
●R34 スカイラインGT-R（1999年）…7.2km/リットル
●R33 スカイラインGT-R（1995年）…6.4km/リットル
●R32 スカイラインGT-R（1989年）…6.1km/リットル

R34が歴代GT-Rの中でトップとなった。R35は、3.8リットルという大排気量エンジンながら2.6リットルのR34とわずか0.1km/リットルの差。大健闘だ。カタログ燃費、およびカタログ燃費達成率は以下の通り。

●R35…8.2km/リットル　86％
●R34…8.1km/リットル　89％
●R33…8.1km/リットル　79％
●R32…8.2km/リットル　74％

軒並み80％近辺をキープするという結果となった。R34に至っては9割の燃費達成率と極めて優秀な数字をたたきだしている。大排気量スポーツカーの実燃費、これを「意外と良い」と見るか…果たして？


ハッキリ言ってカタログ値はまったく当てになりませんね。
それは今のエコカーと呼ばれるものも全く同じ！

だけど、スポーツカーは現代の補助金助成が貰えるミニバンや高級セダンと比べても明らかな悪燃費車ではないって事。
軽自動車とコンパクトカーの燃費を比べるとコンパクトカーの方が良いのはアクセル開度も大いに関係しています。
１０００ｃｃのコンパクトカーが０キロ～４０キロに達するまでの加速感（アクセル開度）と
６６０ｃｃの軽自動車が０キロ～４０キロまで達する為の加速感（アクセル開度）では車重に対してパワーに余裕がある分コンパクトカーの方が低燃費になるんですね。

同じ事が大きな車にも当てはまるとすると、同じ重さのミニバン、みんカラのお友達に聞いた話でもアルファードハイブリッドですら、町乗りでリッター１０キロ走るのは大変らしいです。
他のミニバンも宣伝では低燃費を謳っていますが、昔から比べたら確かに燃費は良くなっているものの、低燃費を自慢できるほど実際は燃費よくありません。。

えい家にある、２台の愛車。

Ｈ４式　ＪＺＡ７０スープラ　２．５Ｌツインターボ　車重１５５０ｋｇ　２８０ＰＳ
Ｈ１４年式　ディオン　１．８Ｌ　ＧＤＩターボ　　　 車重１４００ｋｇ　１６５ＰＳ

たぶん、あんまり燃費は変わらない気がします。。（汗）
大排気量ターボ車っていつでもブーストかかっている訳じゃないのはブースト計が付いていれば分かりますよね。

で、昭和＆平成初期のスポーツカーに乗っているオーナーさんだっていつでもかっ飛ばしている訳じゃない。
たぶん普段は車の実力の４分の１も発揮して走っていないんじゃないかな？
私なんてＡＴですからそれだけで、車の性能の半分も使った事ないと思います。。（苦笑）

だから燃費が悪いと思った事はまずありません。
だって、人生で一番愛する車を所持出来ているんですから！
これ奥さんには言えなくとも愛車には言えます！（爆）

大パワーがある車って＝危険性大は＝しません！
例えば、ミニバンで交差点を右折しようとしている時、自分のタイミングで行きたいと思ってアクセル踏んでも、車がなかなか応えてくれなくて怖い思いした事ってありませんか？

私、ディオンになってまだ減りましたが、前のＣ２３セレナの時はたくさんありました。
アクセル踏んでも唸るだけで進まないで対向車にホーン鳴らして怒られた経験あるんです。
レスポンスもかなり影響しますが、パワーないと思い通りに走ってくれないものです。

その点、古くてもスポーツカーはアクセルに対するレスポンスが良いので、危険なく安全に交差点から脱出できます。

モチロン、ブレーキも強化されていますから（７０は・・・汗）止まる事も安全です。
というか、不測の事態になってもフルブレーキ状態での車のコントロールがミニバンよりも安全に行なえますね。

話が、ずい分逸れましたね。。（汗）
って事で、補助金なくても、減税なくても代えのない大好きなスープラを出来るだけ乗っていきたいと思う訳です。

決してエコ買い替え＝善じゃない！
古いスポーツカー＝悪じゃない！
事だけは皆さんに知って貰いたいなぁ～。

ちなみにえいスープラは高速走行燃費リッター１３キロの超優良車ですよ♪
これ主治医には脅威！って褒められた♪
（笑）
理由は、エアクリは純正置換え、マフラーは昔ながらのＨＫＳリーガルと程よい抜けを重視しているのと、リミテッドの標準装備のオートクルーズ機能のようです。
東北道を盛岡まで走った時に、ずっと１０５キロ巡航で行った時の記録です♪