ＡＴとＭＴの違い・・・

画像は新たにえいスープラに装着される昔のＨＫＳフロントパイプ。
もう今じゃなかなか手に入りません。
もちろん未使用品。
ちゃんとジャバラがあるので、エンジンの動きを逃がすことも出来、タービンなど他の接続部のガスケットが抜ける心配もなし！
Ｏさんがご自身の体メンテナンスついでにスープラ引き取りに来てくれました。
エンジンかけたら、「こりゃ～凄い排気漏れだ♪」だって。。


さて、代車生活を満喫している私ですが、お昼休みに１時間ほど、あちこちロードスターで用事を済ませてきました。

で、感じたこと。

ＭＴが操作しているとするならば、ＡＴは操舵しているって感じかな。
ＭＴ確かに楽しいけれど、　疲れますね。
やっぱり大事に扱おうと気をつけるのと、ハンドル操作＋シフト＆アクセルワークを同じくらいの割合で集中しなきゃいけませんから。

慣れとかあると思うし、私がただ単に年を取ったのかもしれません。

結婚して、子供も生まれて、ドライブを楽しむのに、車の操作だけに重きをおく事がなくなったのかな。
シフト＆アクセルワークはゆっくり流す程度のスピードなので、家族で会話をしながらドライブを楽しむというスタイルが確立しているようです。

一人で時々走るなら絶対ＭＴが楽しい！
でも今の私にはＡＴでゆっくりゆったり、時々、嫁さんとドライバーチェンジして助手席座ったり、そんな車の楽しみ方の方が合っているのかもしれません。

そんな都合の良い解釈あっても間違いじゃないよね？
（苦笑）

楽しい気持ちの中、ふとそんな事を考えながらロードスターを走らせてました。

まぁ～スープラ乗り続ける限り、ＴＳさんにはいろいろお世話になるので、ＭＴ乗りたくなったら、えいスープラ修理＆メンテに出そう！
（爆）

息子はＭＴに憧れているので乗せてやらなきゃ♪
（笑）