今だから分かるディオンターボの素晴らしさ♪

今日、久しぶりにディオンを少し運転しました。

我が家にグランディスが来てから２週間経ちました。

広くてゆったりした余裕ある走りに大満足のえい一家ではありますが、全てにおいてえいグランディスが上というわけではありません。。

ディオンターボならではの良さっていうのも今回久しぶりに乗ってみて感じた事があったので、ご紹介したいと思います。


まずはパッケージングとしては、私はディオンはグランディスの安価版なのかと思っていましたが、３列シートの格納方法など共通する部分が非常に多く、ディオン安価版ではなくグランディスの５ナンバー枠版といった感じで使い勝手はボディが小さい分、取り回しとしても日本ではディオンの方が運転がとにかく楽ですね！

グランディスのドッシリ感は安心しますが、ディオンのキビキビ感はグランディスに乗ってみて凄く感心しました。
あの軽やかさはグランディスには無いです。

グランディスが４ＷＤでディオンがＦＦというのも多少は関係しているとは思いますが、同じ馬力で重さがなかり違う事からもアクセルをキックダウンした時の加速感は断然ディオンが上ですね！
ディオンターボは速いです！

小型のタービンとはいえ、ターボのチカラ強さはとっても魅力があり気持ち良いです♪
過給してタービンが回る「キューン！」っていう音も最高ですね！

ますます２．４ＭＩＶＥＣにも小径ターボを設定していれば大人気になっただろうと思うと三菱残念です・・・。
いつも詰めが甘い。。
(^。^;)

ただ、足回りは専用設計のグランディスとディンゴのシャシー延長版のディオンではかなりの違いがあるかもしれません。

それでもえいグランディスはテインの車高調で、えいディオンが抜けた純正ショックと考えれば仕方がないところもありますので、ディオンに車高調入れればかなりの動力性能と操作感を備えられると思いますね。

余裕があれば両方維持したいくらい良い部分が分かれる２台でした。

できれば２台をTC１０００とかで競わせたらもっと良く分かるし面白いかもしれません♪

今回、同時に乗り比べると、その違いがよ～く分かりました。
貴重な経験でしたね。

来週にはディオンもお友達に引き継がれて行く予定です。