えいチャンのブログ一覧

「古いクルマなんだから、少しでもキレイに見える努力は惜しまない！」


これは私の考えですが、タダでさえ古いクルマなんだから、自分で出来るクルマの手入れは細かい部分ほどしっかりとやる！が程度を良く見せるポイントだと思います。

カツムーさんのGA70のリアのエンブレムの塗装がハゲていたので、私が愛用するペイントペンでお化粧を勧めました！

こうやって、色のハゲてしまった部分もキレイに塗ることで、リアからみたらとってもキレイに乗っていると感じる重要な部分なんです。

何度か重ね塗りすれば真っ白でキレイになるでしょう！

ボロいクルマ程努力する！
古いのに汚くしているとタダのボロですからね～。
（笑）

昼休みにカツムーさんが納車されたGA７０スープラに乗って来てくれました！

予定があって時間がなかったので助手席に乗せて貰って走って貰いましたが、なかなかでしたよ！

７０スープラの中では１Gエンジンはチューニングには向いていないとして、評価が低いですが、街乗りで、時々ミニサーキットでエンジン回して走るなら、そんなに不満なんてなさそう♪

スープラのコレクションで有名な「ハイパーレブ」のトヨタスープラでは１Gエンジンチューンするなら１JZに乗り換えた方が良いみたいな扱いですが、それはサーキットを本気で走る人や、ゼロヨンする人へのチューナーからのアドバイスであって、一般にスポーツカーを楽しむ方にはあてはまらない話だと感じました。



そして、

音がイイ！



１JZとはちょっと違う、高音のコモったような音がエンジンとマフラーからして、小さなスターレット用のタービンが軽快に「ヒューン♪」と回る音が心地よいです。
実際、MTならば、ATのJZA70と遜色ない加速します！
確かに１JZ程の暴力的なパワーの盛り上がりには負けますが、FRでノーマルの足回りだったらこの位の方が扱い易いかもしれません。

フルノーマルでこの位パワー感があれば、足キメてもライトチューンで十分に楽しめると思います！

それにしても前後とも２０５のタイヤではパワフルで怖いですね。。
(^。^;)
もう少ししたら、私のインパルホイールがカツムー号に付いているかもしれませんね♪

しばらくは私が交換したパーツを移植していく事になりそうです。
（笑）

私も２．５ATスープラからGA７０のMTに乗り換えたくなりました。
そのくらい良いパッケージングのクルマでしたよ♪

この記事は、納車について書いています。










私の高校の同級生のカツムーさんがＧＡ70を購入したのは以前ブログでもご紹介させて頂きましたが、昨日無事に納車されました～！

おめでとうございます。

えいスープラに間近で接して、昔から嫌いじゃなかった７０スープラのスタイルに改めて魅力を感じ、乗っていたインプワゴンからの乗り換えを決意してから、１ヶ月かからず納車ですから、私えいもビックリです。
(^。^;)

私が以前ＴＳオートガレージのＯさん愛車、１Gエンジン搭載のＧＺ20ソアラに同乗させて頂いた時に感じた、要点だけ押さえれば１Gエンジンでも十分に速くて楽しい♪って事。

カツムーさんも愛車を運転して手応えは感じた様子。
サイレンサーを外すとトルクが細く感じますが、それは今後のチューンで補えそうでした♪
元々アメ車でFR乗っていましたから、久しぶりの後輪駆動の挙動も嬉しかった様子。
回転数上げればパワー感もあるので、楽しかったみたいです。
（笑）

私はまだ納車後見ていませんが、早速納車前に準備したシフトランプ付きのデッカイタコメーターや追加メーターも既に設置したようです！

ホイールはノーマルですが、ウチに合うホイールいくつかあるので、最初はそれで我慢して下さいね。
長く付き合うためにも少しづつ弄って行きましょ！

まずは、ATノーマル１Jエンジンのえいスープラを目指してチューンしましょう！
JZA7０のノーマルインタークーラー流用など、お金かけずに自分で取り付け出来るから良いよね。
後はＦパイプ交換してブーストアップすればえいスープラには追いつくと思います♪

後は足回りを交換すればサーキットの走行会にデビューですね。
カツムーさんがインプワゴンを譲ったみんカラ仲間の方と走行会で疾走する姿を見るのが楽しみです！

私の７０スープラ友達の皆様、まだまだ７０初心者のカツムーさんですので、いろいろ情報が必要になると思います。
そんな時、皆様のアドバイスがあると心強いと思います。
もし良かったら、彼のお友達になるべく誘ってあげて欲しいんです。
私からもよろしくお願い致します。　m（＿）m