えいチャンのブログ一覧

さて週末の息子柔道部激励会弾丸ツアーに新しい愛車のサンバーで盛岡まで行って来たのですが、新たな課題も色々見えました。

車中泊の就寝スペースには満足出来るものでした。
脚も伸ばして寝られたので良かったです。

帰りも向こうで買った野菜や新米など荷物も沢山積んで帰って来れたので、積載も満足！

しかし！

唯一課題だったのが移動スピードの制限。。

エンジンは希少な４気筒エンジンで吹き上がりも抜群。
あっという間に加速してくれるのですが、一番のネックがＡＴが３速だという事でした。

５０キロで３速に入るとそれ以上はアクセル離すとエンブレが効く状態。。

それで平均燃費が14.66/１Lだった方が驚異的ではありましたが。。(^_^)v

実際アクセル踏めば時速１００キロは不可能ではないですが、限界ギリギリ走行はドライバーの気持ちが消耗します。。

せめてあと１速で４速オートマであったならどれだけ走りやすいか。。(T_T)

良いところ９０キロ、８０キロ航続が安心で妥当な連続走行のスピードでした。

連休などで帰路に余裕がある時なら全然問題ないのですが、先週末の様な土日で行く弾丸ツアーの場合、帰路のスピードってとても重要でした。

行きの夜間走行で若干の寝不足もあり長くは走れないので、ＰＡエリアやＳＡエリアで仮眠をしながら帰ってきたら自宅に到着したのは月曜日の朝７時！(笑)

コルトなら１００キロ巡行も楽チンなので、サンバーとその差２０キロ。

それを６時間としても１２０キロも差が出来るのです。。(^_^;)

走行能力にも軽ワゴンと普通車では相当差があるので、運転していても疲労度がかなり違いましたね。

もう一台の軽カーのソニカでも息子が解散の時に行ったのですがＣＶＴのソニカとサンバーとは雲泥の差でした。
ソニカは「爽快ツアラー」として普通車が要らないコンセプトでダイハツが開発した隠れた名車なので♬
サンバーとは用途が違いますね。(^_^;)

今回、息子との別れが惜しく夕飯まで盛岡に居た事で帰路につくのが大きく遅れたのも原因ではありますが、サンバーとコルトの移動能力の差も念頭に置かないといけない事を実感しました！

弾丸ツアーの場合は走りに余裕のあるコルトプラス、連休で帰宅にも時間的余裕がある時や近場へのお出かけ等はサンバーと状況によって使い分けを検討する事になりました。

同じ用途だと２台所有の意味も減るので良いかもしれませんけどね♬(^_^;)

車が好きで運転も大好きだけれど、帰る時はやはり速く帰りたいというのを今回は痛感したのでした〜。(笑)

帰った日は夫婦して仕事中瞼に目を描きたくなったのは言うまでもありません。www