えいチャンのブログ一覧

さて、ドナドナレッカーで戻ってきたえいサンバーですが、帰って来た時はトラブル発生時の状況よりも大人しくなってました。
ジャー！という異音はあるものの、アイドルの上下動も無かった。。



私の見立てではスーチャー本体が逝ったと思っていたのですが。。



とりあえず前から換えなきゃと思って先にエアコンコンプレッサー側のテンショナープーリーは少し前に交換していたので、今回はスーチャー側のテンショナープーリーを発注。
コレで異音直ればラッキー？


コレは少し前に換えたオルタネーターとエアコンコンプレッサー側のテンショナープーリー。

今回換えたスーチャー側のテンショナープーリー。
メチャ綺麗♫
違和感（笑）

前からこいつ等の異音はあったので中のベアリングが砕けたりしての今回の異常だと思ってました。

先ずはベルト２本とも外してエンジン始動！
タペット音は過走行の車の範囲内としてまぁ異音無し！（笑）

怪しいと睨んでいた奥側のスーチャーとクランクプーリーを繋げるベルトを付けてエンジンかけてもアレ？異音無し！

今度はコンプレッサーとオルタとクランクプーリーのベルト付けて回したらごー！！！と異音発生。。

ベルト外してオルタ回すも無音。
エアコンコンプレッサー回したらジャー！ジャー！と犯人確定〜！

オマエだったのか〜！って事でエアコンコンプレッサーが故障の原因でした。

まぁ他の車よりも何倍も余計に回されてたコンプレッサーだからね。
サンバーのコンプレッサーはよくパンクすると言われていますから。

って事でリビルト交換決定です。
でも、ガスも入れなきゃいけないからまたそれなりの出費だなぁ。

乗換えの頭金に回すか？
安いと思って直すか？

コレだけ部品交換したのに捨てるのは負けな気がするので必ず復活させますよ。

だってＲ１の中古スーパーチャージャーも届いちゃってますもん！（笑）

オイル交換して載せ替えてやる！

Ｒ１とサンバーってプーリーの径違うよね？
そのまま付けられたらブーストアップとかしちゃうのかしら？(^_^;

もしかしてこの添加剤投入がドドメをさした可能性もあるのかも。。(-_-;)

まぁどちらにしても２００，０００キロをこの間突破したえいサンバー。
何処かの動画でエアコンコンプレッサーに負担かかるからエンジンブン回さない方が良いって聞いた事あるけど、時速９０キロで走るには５０００回転だからね。。

３ＡＴのサンバーのコンプレッサーはいつも以上に余計に回っているのでこれは仕方が無いのだと思います。

リビルト３０，０００円前後であるので、交換とガス充填お願いする様ですね。。

でも異音の原因分かって一安心。(^_^;)