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2018年06月27日 イイね！

EP3 ～終わりの見えない闘い～

EP3 ～終わりの見えない闘い～






パーツレビュー・整備手帳にてバンバンとアップしてたので、御存知の方もいらっしゃると思いますが、

中古購入してから純正足で使用していたＥＰ３が、この今冬の雪の影響もあり、４本中２本のショックアブソーバーが抜けた為、御臨終になりました。

これを機に社外ショックアブソーバーに変更しようと試み、昨秋に買い揃えていたエナペタルの車高調に入れ替えました。

ですが、ネット等で掲載されている通り、ＤＣ５・ＥＰ３のサスペンション関連は、同じようで全く別物(^^;

フロント側が有名なタラバガニ形状ですので、セッティングも一筋縄で済まず・・・・。

４月１４日にフロント側、４月２１日にリア側のショックアブソーバーを取り付けてから、リセッティング・調整等を８割終えたのが５月２６日。

今現在は、タイヤの減り具合を確認しながらアライメントセッティングと車高調整、ストローク量の増減、タイロッド関係について、継続して整備中。。。

今回のサスペンション交換に伴い、交換した部品は以下の通りです。


フロント
サスペンション交換（アイバッハ・７インチ６ｋｇ）
新品　ＤＣ５タイロッドエンド交換
ＲＩＧＩＤ　ＳＳ－１０２　スプリングマウントシート
新品　ＥＰ３後期用純正アッパーマウント（ベアリング対策品）
スラストベアリングシート導入
ＥＰ３後期　ハブナックル交換（７月に投入予定）
ＥＰ３・ＤＣ５用ハブベアリング交換（７月に投入予定）
ＥＰ３用新品ロアボールジョイント交換（７月に投入予定）
ハブナット　新品交換


リア
サスペンション交換（ハイパコ・８インチ８．９ｋｇ）
DC５ロア・トレーリングアーム（サス側異径の為）
新品DC５リアスタビリンク
DC5純正リアアッパーアーム
ＥＰ３リアナックルロアアーム側ブッシュ交換
アームボルト類全部　新品交換


とりあえず今現在はリア側のセッティングについて４輪アライメント待ちといったところです。
もう少し車高アップをしたいところではありますが、限界値もありますので。。。

問題はフロント側の異音。。。
ハブ関係・ボールジョイント・タイロッド関係・ナックル関係の、ほぼ全ての部品を一つずつ新品部品に入れ替えていますが、終わりが見えてきませんwww
タイロッド付近の異音については、ステアリングラックガイドの部品交換で済むハズ・・・・。

走行距離２０万キロを超える車体なだけに、リフレッシュさせるべき部分が多くて、一気に部品交換の一途を辿っておりますwww

１０月くらいまでには、全てのリフレッシュを完了させたいところ。

ここまでリフレッシュさせたら、ＥＰ３のエンジンがダメになって廃車するまでの付き合いになってしまいそうwww

挫けずにリフレッシュ計画を遂行したいと思います(；一_一)
Posted at 2018/06/27 11:04:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＥＰ３ | 日記
2018年06月11日 イイね！

ＥＰ３　リア側ナックル　ロアアームブッシュ打ち替え作業　

ＥＰ３　リア側ナックル　ロアアームブッシュ打ち替え作業　





４月から継続しているＥＰ３のサスペンション関連についての継続整備です。

今回は、リアナックル側のロアアームアウターブッシュとロアアームブッシュＢの打ち替え作業です。

ブッシュ打ち替えとなると普通であれば、

ブッシュ打ち替え＝プレス作業

になるのですが、今回作業する部分に関してはプレス作業を必要しない部分ですので、

ホームセンターで部材を購入して、ブッシュの打ち替え作業を行いました。

必要な部材の購入代金は、

破格の５００円以内www

この価格で４ヶ所のブッシュ打ち替えが可能です。


購入した部材は、

・Ｍ１２全ネジボルト
・Ｍ１２高ナット
・Ｍ１２板付ナット
・Ｍ１２ナット

以上です。

詳しくは下記リンクへ

あくまでも参考までにm(_ _)m


この作業が出来る車種で確認が出来ているのは、
ＬＡ－ＤＣ５
ＬＡ－ＥＰ３
ＡＢＡ－ＥＰ３
です。（ホンダ純正ブッシュのみ確認済・社外品に関しては未確認です。）

ＡＢＡ－ＤＣ５も一応可能ですが、フロント側のロアアームブッシュは通常のブッシュと同じでブッシュ単体の外側に鉄製カラーが付属しているので、プレス機での圧入が必要になります。

この圧入方法が可能なのは、横にブッシュが並列していることと、ブッシュ単体の外側に鉄製カラーが付いていないことが重要になります。

もしチャレンジしてみようと思う方は、あくまでも自己責任でお願いします。

ブッシュ交換後は、とても乗り心地良くなり、キッチリとブッシュが車体へ繋がる振動をシャットアウトしてくれているのが感じ取れました。

そして、まだまだＥＰ３のリフレッシュ作業は続く・・・・・。
Posted at 2018/06/11 17:02:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＥＰ３ | 日記
2018年02月22日 イイね！

大台突破

御無沙汰しております。

今年は年初めからミッションＯＨを手伝わせてもらいましたm(_ _)m

約５年ぶりとなるミッションＯＨで至らない点が数多くありましたが、
無事に走行出来るようになったようで、なんとかメンツを保てましたwww



つい先日、なんとなく４年前に乗り始めたＥＰ３が大台突破しました。


alt



alt



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エンジン・ミッション関係は特に問題もなく、快調そのものですが、オルタやコンプレッサー関係があまり宜しくない御様子。。。

リビルト部品で交換しようか考え中

春先には昨年末から準備していた物をＥＰ３に投入する予定です。

でも、ちょっと気になっている車もあるのも事実www

さぁ～て、どうなるかな？www
Posted at 2018/02/22 09:12:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月20日 イイね！

御礼

先日のたわいもないブログに付き合って頂いた方々、ありがとうございましたm(_ _)m

あのブログ以降、自分でも冷静に物事について考えた結果、


ＤＣ２を継続することに決めました。


とは言っても、今まで収集していた稼働させるのに必要だった在庫部品をオークションで売りに出していた経緯もあるので、

大きく壊れるor部品が調達出来なくなるまでとなりますが(;^ω^)


とは言え、今までみたいに走行会出場＝上位入賞狙い

ではなく、サーキットライフを１年に1度くらいは楽しむ程度かと思います。

とりあえずＤＣ２で間瀬を走ってキレイな車載動画を撮りたい。

これがホンネですwww
（今までの動画が最悪なブレですのでwww）

次は来年走れるか、再来年になるかわかりませんが、

またＤＣ２で走れる日を楽しみにします(　´∀｀)bｸﾞｯ!

とりあえず、来年またＳＰＮの逆走シケイン無しハイスピードコースを走りたいwww
Posted at 2017/11/20 16:02:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年11月06日 イイね！

10月28日 ラストランpart2 in スピードパーク新潟

10月28日 ラストランpart2 in スピードパーク新潟





１０月２２日にヘビーウエットコンディションの中、
ＤＣ２のラストランを飾ったのですが・・・・・・


自分自身、タイヤがグリップしないおかげで、ぜんぜ～～ん踏めてなくフラストレーションが溜まった状態だったので・・・・・・


１０月２２日の１本目の走行を終えた直後に考えていた、


ＳＰＮをドライコンディションで走る！！


という野望を実現する為に、
４年ぶりにスピードパーク新潟に帰ってきましたwww


今回、ＳＰＮを１人で走ろうかと思ったんですが、


『類は友を呼ぶ』


の言葉通り、ＳＰＮ走行を誘ってソッコーで走るのをノリで決めてくれた、
遠方から遥々参戦のEpolution!さんとクロマニヨン酒井さんの３名でクルマ遊びしてきましたwww


今回の目的は『サーキットでの大人のお遊び』ということで、
気持ち良くＳＰＮを楽しく走る(^^♪


ということ前提だったんですが、
朝の３人の話で、Epoさんから「順コースのタイムアタック」というお話が出たんで、１ヒートと３ヒートは順コースを走ることに。


２ヒートは、自分が大好きな
逆コースシケイン無しのハイスピードコース
を走りたいとゴリ押しさせてもらいましたwww


走行が始まると、３台しかコース上にいないこともあり、ほぼオールクリアで走ることが出来ました。


２ヒート目の逆コースの時には、Epoさんと１０年以上前に一緒に走っていた峠でのワンシーンを思い出すかのように、『追っかけっこ』をさせてもらいました(笑)


今回は、タイム更新なんて考えずに、いっぱいアクセル踏んで、カッ飛ばしてＤＣ２を全開で走らせることだけに集中して楽しみました。


セッティングは前回のジムカーナ走行のまま、ＤＣ２で最終的に目標として決めていたセッティングのまま走ったんですが、
これが最高に気持ちイイwww


おかげで１ヒートコースイン直後に、『そこはコースじゃない！』ってくらいに草刈してしまいましたwww


アンダーなんて知らな～い(笑)　むしろオーバーステア気味で、アクセルオンで巻き込んでくれる自分好みのＤＣ２でした(^^♪


３年前にＤＣ２に施した対アンダー対処で行った、
フロントロールバー撤去とフロントストローク量変更
先日行ったリアバネレートのセッティング変更が、こんなにも影響が大きかったなんてwww


そんなこともあってか、逆コースシケイン無しハイスピードコースの自己ベストタイムを更新しました(笑)


タイムは、今までのタイムからコンマ０６秒アップの
４８秒０２８でした。


ちなみに順コースの方は、コースに対する苦手感が４年前と変わらず、
５５秒０６５と自己ベストから約２秒落ちという散々な結果でした(笑)


でも、一番好きな逆コースで目標でもあった４８秒フラット台に乗せられたことは非常に良かったです(^^♪


このＳＰＮの走行で今年『の』走行は終了となります。


また機会があれば、走りに行きたいと思っています。


今シーズン一緒に走ってくださいました皆さん、ありがとうございましたm(_ _)m


遠路遥々ＳＰＮに来てくれたチョコさん、クロマニヨンさんもありがとうございましたm(_ _)m


とりあえず走行動画を載せておくので、興味のある方はどうぞ(笑)
今回は、ちゃんとしたアクションカメラを借りたので動画が鮮明となっておりますwww


１ヒート　順コース




２ヒート　逆コースシケイン無しハイスピードコース




３ヒート　順コース





走行風景　逆コースシケイン無しハイスピードコース

逆コースシケイン無し　周回動画




逆コースシケイン無し　おっかけっこ




逆コースシケイン無し　ベストラップ更新




2017.10.28　SPN画像集

Posted at 2017/11/06 09:28:45 | コメント(5) | トラックバック(0) | スピードパーク新潟 | 日記
 
 

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