これ以上のピープルムーバーは見当たらない - ヴェルファイア

マイカー

これ以上のピープルムーバーは見当たらない

プロストファン＠草加
トヨタ / ヴェルファイア
Z プレミア(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- レビュー日：2026年1月23日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 運転の楽しさはスポーツカーに任せるとして、シートヒーター、クーラー、オットマン、本革シートを含め、家族からの不満は全く無し。ハンドリング、静粛性、燃費、運転支援（特にPDA）にも満足。価格があまり変わらないGRサイドバイザー、士別フィンを付けて、横風によるふらつきが減少しました。リセールもトップクラス
不満な点: ハイブリッドですが、止まる寸前のカックンブレーキが直らない事。アンビエントが寂しいので、前席インナーハンドル LEDイルミとフットランプを社外品に。他に些末な点ですが、Aピラーのグリップが無くなった事、ソフト設定項目の検索性が悪い事
総評: リセールが良いので、３～５年で乗り換えるパターンであれば期間維持費は決して高くないと感じます。供給が安定していないので、オーダーできるならばお勧め致します。

デザイン: 4; 派手さが抑えられ、単なる箱に見えないデザイン。202ブラックの維持は少々覚悟が必要です
走行性能: 5; 周波数感応ダンパーのおかげか、30後期SCパケ（パフォダン仕様）比較で路面がとても滑らかに感じます。段差を超えたときのボディーの歪みや共振も改善され、ハンドリングふらつきもかなり安定しました。
乗り心地: 5; 周波数感応ダンパーのおかげか、３０後期SCパケ比較で路面がとても滑らかに感じます。車内もぐっと静かになりました。走行音は減りましたが、周りの車はしっかり認識可能です。
積載性: 5; 広くシートの厚みのある３列目シート、フル乗車でありがたい広大なラゲッジアンダー、スライド格納式ドリンクフォルダーが気に入っています。運転席、助手席の小物落下防止の標準装備、30からのサンバイザー大型化も何気に満足
燃費: 4; レギュラー15kmならばミニバンとして十分ではないでしょうか。単価も下がって維持費は更に楽になりました
価格: 5; リセールはガソリン仕様にはかなわないものの充分良いです。３～５年で入れ替えを前提として維持コストを比較すると、500万以下の車より安くなるかもしれません
故障経験: ハイブリッドですが、止まる寸前のカックンブレーキが直らない事。