ミラL275S 6.5J奮闘記（ステアリング全キリ化）

ミラL275S の場合、6.5j +45 のホイールは基本、入りません。

ステアリングを回すと 左右ともに最後の1/4回転でホイールのリムがロアアームに激しく当たり、ゴーゴー言い、前側もインナーにタイヤが当たり、キューッッとか言います。

と、いう事でステアリングラックを加工してステアリングが回らない様にしてみます。

運転席の足元にジョイントがあるので分解して切り離します。
(ジョイントにマーキングして組立時ズレない様にします。)

馬を使い、両輪外してフロントメンバーを出来るだけ下げてスキ間を作りステアリングラックを外します。

コチラもステアリングタイロットを外す前にサインペンでネジ山にマークしておきました。

画像ではすでに外れています。

ステアリングラックを分解

結束バンドを切って ブーツを外します。

すでにボールジョイント部分を外して、14mm幅のカラーを入れています。
本当は10mm位でギリギリイケそうなのですが、イイ感じの商品が見つかりませんでした。

シャフト径は22mmです。

組立るとこんな感じです。

外径 36mm 内径 22mm 幅14mm のカラーになります。
微妙に渋いのでカラーの内側を22.2～3位にルーターで広げました。

こんな感じで左右入れてイモネジで固定しました。

ついでに納車直後に届いていた
中古の L175S ムーヴカスタムのスタビライザーを取り付けます。
ステアリングラックが無い状態なのでこのスキに入れました。
ただしスタビライザーを固定するとステアリングラックが入らないので、途中までスタビを入れて後からステアリングラックを入れました。

22mmのスタビライザーです。

フロント運転席側が微妙に車高が低く、フェンダーにタイヤが当たりまくるので車高調へ変更して運転席側を少し高くして取り付けます。

TEIN STREET ADVANCE LA100S用の中古
(アッパーマウントはエッセ用)

Lowfer Sports + RG LRダウンサス 1巻きカット コペン用

ほとんど同じ長さです。

ステアリングラック加工、スタビライザー取り付け、車高調取り付け 完成です。


車高はコペン用ローファー + LRダウンサス1巻きカットの +5mm程なのですが、全くフェンダーにタイヤが当たらなくなりました。