ミラL275S ミラココアL675S用メーター流用

始めましてNakasinと申します
MiraL275Sのタコメータ付き速度計交換にトライして、挫折を繰り返しています。
今回、ミラココア(CVT)のメーターがそのまま使用可能という記事を見て、ちょっと驚いているのですが、どこでこの情報を入手されたのでしょうか？
当方の車はMira X Special 25/5登録MT仕様。　メータは83800-B2B73というもので、MiraやTantoなどのメータに変えると、「セルは回るが、エンジンがかからない」という状態になります。

Nakasinさん 初めまして。
L275Sの3眼メーターの情報なのですが、2chやみんカラでL175Sムーヴ、コンテ、ココア、のメーター流用情報を含む数多くの方の整備手帳を拝見させて頂き、条件さえ合わせればイロイロ他車流用が出来る結論になりました。

B73 と B75 なので少し違いますが、同じ後期型なので ミラに限らず イモビライザーの付いていないグレードでしたら行ける様な気がします。
LグレードのメーターならABSの有無でスピードメーターの問題がありますが、エンジンがかからない事はナイと思います。

KAZIさま
早速のご回答ありがとうございました。回答の中に
＞ミラに限らず イモビライザーの付いていないグレード
という文章がありますが、当方の車はイモビ付きです。エンジンがかからないという原因はこのせいかな？！
ただMiraは23年式以降は全車ABS付きになったようですし、最近の車でも「イモビ付き」では無い車があるんですね。知りませんでした。
「スバルのプレオバンでMiraの３眼メータがそのまま使えた。」という記事を見たことがありますが、こんなところがからんでいるんでしょうかね。
なまじX Specialというグレードを選んだのが失敗の原因だったように思います
参考になりました。有難うございました

ウチのミラL275Sも X Special　ですが、イモビライザーは付いていません。と言うか自分の購入した時はX Special しかありませんでしたが。

付いているのはセキュリティーアラームではないですよね？

イモビライザー付きでしたらリモコンの中にチップが入っているので開ければ判断できますし、スペアキーではエンジンがかからないので、そこでも判別できます。

もしイモビライザー付きでしたら自発光式メーターとかも移植出来そうな気がしますが。

この辺りは年式で仕様が沢山あるみたいですので申し訳ありませんが原因はわかりません。

KAZIさま
たびたびのご返答恐縮です。
実は「年式は違うけど同じグレードで何故？」と思ったので、本日イモビの動作を確認をしたところ、イモビではなくセキュリティアラームのようです。
またメーターについて、私はネットの情報からATタイプのメーターのみを探していました。ミラココアは全てCVTのモデルと思っていたので、対象外でした。3眼タイプが標準で、ATのものあったようですが、KAZIさんの例ではCVTのものが使えているようです。CVTのメーターが使えるなら選択肢は広がりますので、KAZIさんの情報は貴重だと思います。
当方も時間とお金が出来たら、B42を試してみたいと思います。貴重な情報ありがとうございました。

やはり イモビ無し車両ですか？

下記のサイトの車種別の主要装備の所で見ると分かるのですがキーフリー（イモビライザー機能付き付）というグレード以外のメーターが対象になると思います。

http://www.hoyusys.co.jp/catalog/DAIHATSU/

自分の調べた情報での考えですが、基本的に前期型のCVT車両は高グレードのみの設定で、当然キーフリー（イモビ付き）のグレードが多かったため、CVT用はダメと言う情報になったと思われます。

ただし、前期型と後期型で燃料計の抵抗も変わっている感じなので、年式も近い車種の方が流用出来る可能性があるとの考えです。

B73 と B75 で微妙に違うので 100％流用可能とは言えませんが B42 なら使える可能性はあると思います。

KAZIさま
ようやくＢ４２を入手して動作テストの結果、うまくいきました。エコアイドルの点滅まで同じ結果です。後はＢ４２の走行距離が８０００km程少ないのが悩みですが、これも今後の課題として検討したいと思います。ＣＶＴのメーターが使えるという、思いもよらない結果ですが、おかげさまで使用可能なメーターを入手できました。とても良い情報ありがとうございました。

B４２ のメーターが無事使用できて良かったです！

中古で見つける場合は距離の問題と予算の都合があったり、実際に購入してみたら動かないとかのリスクがあるので難しいですね。

多少、流用による問題もありますが、Ｂ７３からでも流用可能だったという事で何よりです。

初めまして。教えて下さい。
自分の車両は22年7月登録LグレードMTABS付きの車両です。まず自分のが前期、中期(あるのかな).後期かわかりませんが、B42メーター合いそうかわかりますか？宜しくお願いします。

akixs1222 さん 初めまして。
22年4月～23年6月までが中期型との噂ですね。

ABS付き、MT　でしたらウチの後期型と違うのはパワステが電動か油圧かくらいですのでB42でもイケる気がしますが、年式が微妙ですので燃料計とか、警告灯等の配線が違うとかがあるかも知れませんので、断言は出来かねます。

ただ同じイモビライザー無しのメーター交換なのでエンジンがかからない事はないと思います。

早速の連絡ありがとうございます。
今の所B42はオークションで出ているので購入は出来そうです。
後は今もう一つ考えているのは18年式ぐらいのL175SムーブカスタムL
4ATで探すとABSが付いていて、スマートキー、イモビは付いていないのでこちらでも合うのかなーと思っています。メーターのサイズも自体もミラにそのまま付きそうです。
KAZIさんはどう思われますか？

ムーヴカスタム　L175S Lグレード　４AT　のメータは　確か流用実績があったはずです。
但し、ケースの形状が違うので　他にミラ同形の三眼メータのケースが必要です。

18年式ですとミラで言えば前期の頃ですので、中、後期とは燃料計の抵抗が違ったはずですが、「ABS付きは問題なかった」というような情報もあるので正直、付けて見ないと分からい所です。

申し訳ありませんが、この辺りは情報を持っていないので的確なアドバイスが出来ません。

燃料計の抵抗ですが、前期の燃料計が違うとして、中期と後期の間でも抵抗が違うのですか？鎧区お願いします。

調べた情報が確かでしたら、中期と後期は同じだったと思います。
でも、前期型のミラバンに後期型他車流用のメータを取り付けて問題ナイ方もいるので、この辺りの理由がわかりません。

基本はABS有無、イモビ有無　で流用が可能か決まるのかも知れません。

なるほどです。中期、後期は変わらないのですね。
と言うことは、自分のミラ中期型と後期型の抵抗も変わらないと言う事ですね。
ムーブのメーターは形状が違うのは気づかなかったです。
なので、ココアのメーターB42を買って付けてみます。
装着しましたらまた連絡させて頂きます。
ご教授ありがとうございました。

的確なｱﾄﾞﾊﾞｲｽが出来なくて申し訳ありません｡

購入、取り付けをされたら、どんな状態か書き込みして頂けると他の方の参考になると思います。

動作確認、速度誤差、燃料計誤差など、何か気が付いた事がありましたらお願いします。

本日、取り付けました。
こちらの状態はKAZIさんと同じ状態で問題なく作動しました。
しかし、自分はエコアイドルの所にテープを貼る際に、メーターの針を初期位置を動かしてしまった為に大変な思いをしました。
とりあえず問題なく作動しましたので、ご報告です。
この度はありがとうございました。
またに何か不都合が出た際はお伺いしますので宜しくお願いします。

ココア用 B42メーター で無事動作しましたか！
中期型からでも　ABS付きなら問題ナイと言う事で良かったです。

問題のエコアイドル警告灯は点滅なので対策しないと気になりますね！
自分もスピードメーターの針がナカナカ合わず、調整に3回ほど分解、取付け、試走をしたので、交換前に距離が１ｋｍ進んでしまいました。

お久しぶりです。あれから220キロ走って、燃料計の誤差が
出てきたので使用はやめようかなと思います。ココアのメーターだと、一目盛りも減らない状況でおかしく思い、ミラのメーターに付け替えたら、半分の一つ上のメモリだったのでやはり少しくるってるみたいです。この問題は解決方法はあるのでしょうか？宜しくお願いします。

申し訳ありません。状況から考えると前期型に後期メーターを付けた状況になっていると思います。

後期型に前期メーターを付けると、逆に300ｋｍ位で警告灯が点灯するらしいです。

22年4月から中期との事でしたが、登録は7月でも実は前期型だったのか、そもそもが中期型は前期の扱いなのかもしれません。

ウチの後期型ですと300ｋｍ走行でメーターは半分くらいで、600ｋｍ走行すると E になり警告灯が点灯します。

解決策は燃料ポンプを後期用にするとかですが、ダイハツはタンクを下ろさないと交換出来ないので難しいですね。

メーターパネルと針が接触してシブくて動かないとか以外でしたら、申し訳ないのですが前期型メーターを探すのが一番かも知れません。

お久しぶりです。あれから諦めて元のメーターに戻っていましたが、最近またウズウズしてきて、何とかメーターを変えたいと思う様になりまた調べ出しているんですが、気になる点部分があるので、わかる範囲で教えて下さい。
まず、自分の車両は以前ミラココアのメーターで燃料計の狂いがあったので、前期型の燃料計と言うのがわかりました。
少し調べてみると、l275が出始めて、前期型でCVTのグーレードだと(カスタム除く)メモリアルセレクション、xリミテッド、共にABS付きの2種類だと思います。
そして、その二つのグーレドをカーセンサーなどの実写で見てみると、鍵を刺してエンジンを掛けるタイプでした。
そして、ネットでミラのイモビライザー無しか、有りかの判断は、まず、プッシュスタート付きか、ツイストノブ付きはイモビライザー有りで、挿し込むタイプはイモビ無しとなっていました。
http://kagiyaokinawa.com/ダイハツ-イモビライザー一覧表
http://www.key69.net/mira
此処での情報だと、メモリアルセレクション、またはxリミテッドのメーターだと行けそうな感じがします。
もう一つ分からない事が、ミラカスタムはイモビライザーが標準で付いていますが、メーターがミラと一緒のタイプのグレードも有るみたいで、その場合は、カスタム用はイモビ付き、ミラ用はイモビ無しとなりますが、その場合の品番を
調べても分からないのが現状です。
83800-B2U93
83800-B2U90
とりあえずこの2種類だと思います。
その辺も含めてどう思いますか？
感想を聞かせて下さい。
宜しくお願いします。

ご無沙汰しております。先日は希望にそえるアドバイスができなくて申し訳ありません。

独自に色々調べて頂いた様でかなり核心的な情報を集めた感じですね！
自分も当初調べたメーター流用情報を思い出せる限り書いてみます。

・ABS有り、無し は合わせる
・イモビライザー有り、無し も合わせる
・前期、後期で燃料計の抵抗が違う
・AT車とCVT車ではシフト表示の配線が違う。
・条件は不明ですが自発光式メーターも流用実績がある。

当然、上記は無加工の話ですので更に加工、改造ができる方は問題ナイのかかも知れませんが、条件を合わせた方が無難ですね。

部品取り車としてはまず、調べて頂いた通りキーフリー車は全車イモビ付きで、キーシリンダー付きは全車イモビ無しです。

前期の場合ABSがオプションだったり、特別仕様もしくはグレードで標準装備だったりで、オークション等の場合は詳細がわからないメーターも多いです。

83800-B2U90 の Xリミテッドは確かに ABS付きなのにイモビ無しですね！
普通の前期型はABSがナイのでコレを付けるとスピードが動かないです。
ですが、中期型なら理屈では問題ないはずですね？

83800-B2U93 も調べたらミラ後期に流用実績がありますが、燃料計が早く減る不具合がある様なので、中期型なら流用できる理屈になるかと思います。

申し訳ないのですが、あとは実際に取り付けてみないと不具合が出るか分からないです。

コメントありがとうございます。
やっぱり、予想どうり83800-B2U90 の Xリミテッドなら行けそうですね。これから、ヤフオクで探して見ます。
あとはカスタム用のメーターに当たらない様にしないと行けません。
ここは出品者の情報を信じないと行けませんね。
また連絡します。
ありがとうございました。

自分も流用にあたり皆さんの整備手帳やパーツレビューを参考にさせて頂いて、独自の見解で条件を判断していますので、間違っている所もあるかも知れません。

あとは条件の合う 83800-B2U90 のメーターが見つかるといいですね！

ヤフオクで探していたら、解体した車体の写真付きの車両が出ていて、年式が1ヶ月違いの物があったので、それを購入します。品番B2U93の物でした。
取り付けて見てまた連絡します。

年式1ヶ月違いでしたら燃料計は大丈夫ですよね！
あとは、ABSとイモビですが検証が正しければ流用可能だと思います。

無事取り付けが出来ましたら状況をお知らせ下さい。

本日取り付けました。
とりあえずは検証は正しかったです。
不具合なく動いています。
燃料計も問題ない値を示しました。
また何かありましたら連絡します。
ありがとうございました。

無事適合する三眼メーターが見つかって何よりです。

中期型は後期型寄り という情報は間違っていた様ですね！
間違ったアドバイスをしてしまいましてスミマセンでした。