久々の高負荷走行

毎度、お世話様です。時間のある時に、しばしば拝見しています。

私の「不動の件」の時色々調べたのですが、ガスを長期間放置していると精製後製品として出荷する時点で加える添加材が、タンクの中で変質して本来のオクタン価で無くなったり、又、変質して固形物が通常より大きく出来、それがフューエルレギュレターに作用して本来の燃圧を確保出来なかったり不規則になったりするそうです。
それに関連して、フューエルリッドのフューエルキャップも大気開放だけで無く、燃圧にも影響するそうです。
フィルターが詰まったりもしますが、ほぼストレイナー的な物だと思います。

同条件でエンジンの感覚が良く無いと、動力部分だけで無く操作系も変わった様に思えるのは
真っ当な「感覚」では無いでしょうか？

一度、燃圧を測ってみてはどうでしょう？

参考になりますかどうか。

こんばんは。いつもありがとうございます。

で、一つ大きなキーワードをいただきました。

実は2号と1号で大きな違いがあるのがタービンとフューエルキャップの交換歴の有無です。
タービンはどちらも純正品なのでちょっと横に置いておきますが、1号は新車時からのクリック感のあるキャップ（締め込むとカチカチッと音が出る）ですが、2号は交換したところ純粋にねじ込むだけのものになり、明らかに気密性が向上しました。

2号だけはガソリンのにおいを発するくらいキャップが劣化したため交換したのですが、1号は「EKシビックやプレリュードもそのままだから良いだろう」と放置しています。

ワンダーシビックも20年程度で1回交換しているため、3台とも交換してみる価値がありそうです。
その後次のステップに進むか判断したいと思います。