当然ですが、GC8と比べて燃費が向上して... - レガシィツーリングワゴン
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当然ですが、GC8と比べて燃費が向上して...
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GC8-BP5
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スバル / レガシィツーリングワゴン
GT_4WD(MT_2.0) (2004年) -
- レビュー日：2004年8月12日
おすすめ度： 5
- 満足している点
- GC8インプレッサSTiからの乗換えですが、ボディ剛性が高まったこともあり乗り心地が格段に良い。各部操作系もなかなか使い易いです。また、等長EXマニホールドになったため、あの「ドコドコ」というボクサーエンジン特有の音はなくなりましたが、これもマフラーを交換するとより官能的な音になります。エンジンパワーも必要十分。スピードリミッターを外してしまいたくなりますね。ボディの強化（スタビブラケット、ロアアームバー）を行なうと、よりその素性の良さが引き立ちます。ワゴンであることを忘れてしまうくらいです。
- 不満な点
- リアのデザインとホイールデザインがちょっと弱いかなと思っているので、エアロパーツ等の装着を検討しています。また、これは最近の車はそうなんでしょうが、操作系の一部が複雑で、きちんと説明を受けていても忘れてしまいそうになる機能があったりします。あとはタイヤハウジングがちょっと小さくて、GDBインプレッサ使用可能サイズのホイール（特にブレンボ対応サイズ）が、手を加えないと履けないことがある位でしょうか。基本的に大きな不満はありません。
- 総評
- 当然ですが、GC8と比べて燃費が向上しているのがうれしいです。低回転のトルクが弱いですが、ターボエンジンとしては良くできていますので、できる範囲で手を加えていけば、好みのクルマになってくれます。買ってそのままでも悪くは無いですが、パーツが揃っているので、手を加えて楽しいクルマですね。
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