ＳＡＲＤ メタルキャタライザー

いきなり取り付け後

純正との比較
後期には蛇腹がない？

大きさ違って見えますが遠近法です。


取り付け内容は至って簡単。

フロントパイプ？中間パイプ？
の、ボルトを外します。

純正触媒のスタッドボルト×3個外します。

例のスタッドボルト。

左は固着使用済みのボルト。
いくら頑張っても分離しません。

また取れなくなるのも嫌なんで
トヨタ部品にて新品購入。


※品番聞いてくれれば教えます。

たったボルト三個はずすだけ

しかしそれがきつい


サード取り付け中ですが、純正触媒
恐らくとってーーーーも固いと思います

しかも隙間が狭いため工具入りづらいのなんの。


1/2トルクレンチのフルパワーでなんとか回りました


なんつーの？
エクステンションバー？
必須です。
ディープソケットも必須です。


14ミリだったはず。
固着の場合
トルクスでも使えるとありますが…個人的に無理そう。むしろすぐナメりそう。

ヤヒオクで買った新品ガスケット

入るようにしか入らないので取り付けミスはないと思います。


順序的には

純正触媒取り外す

タービンアウトレッドにスタッドボルトのネジのみ回してつける。

ボルト二個使ってネジを固定

ガスケット挟む


サードキャタライザー突っ込む


ボルトで締める


がやり易いのかな～

不器用な私に、やり易い手順なんて聞かないでください。

そんなこんなで完成。

あ、触媒つけるとき
蹴ったら曲がりそうな
フロントのブレースが邪魔です。

外して作業したほうがやり易いです。


特に社外つける際は
純正レイアウトとは異なっていて
ボルトがブレース外さないと絞められなくなります。

ブレース外してもしんどいんですがねｗｗ


おしまい。