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もう先々週末ですが

R nineTに少し乗って

何してるにも書きましたが、夏のような天気。

その後、Dragsterにも乗って






写真はないですが、いつもの伊東の開福丸までランチに。

Dragsterは格好良くて楽しいんだけど、自分には少し速過ぎるかもと思ったり…


そしてオイル交換

R nineTは4輪車のような構造なので、オイルは4輪用でOK。
オイルは出来るだけGulfを使うようにしています。（高いときは別ですが）
レースをやっていたときに、Gulfにサポート（と言っても現物支給だけですが）してもらってたので、一応義理立てして。
もちろん、いいオイルですよ(^_^)
最近少ない高粘度のものもありますし。

一応、フィルターエレメントも純正品に交換です。

フィルター交換するとちょうど4Lなので、測らずに済んで楽かも。

すいません。備忘録代わりですが、もう少しお付き合いを…

パパイヤオレンジの初代TTは、国内では100台前後ではないかと思います。
初代TTの国内販売台数は、クーペ/ロードスター合わせて約9,500台と言われてます。
3.2quattroはその内の1/10くらいですかね？
パパイヤオレンジは3.2quattro専用色なので、やっぱりその内の1/10くらいではないでしょうか。
とすると、100台前後の計算になります。もしかするともっと少ないかも？


たぶん、前回よりも今回の画像のほうが実車に近いです。

たまに気になっていて、いままでもカーセンサー等で数台の出物を見てたのですが、購入どころか現車確認にも至らず。

今回はヤフオクに良さそうな車両が出ていて、出品元も割と近くだったので、急いで現車確認して、ほぼ即決。
何度も書いてますが、22年落ち、11万km超えとは思えない程度の良さでしたので。



メンテナンス履歴等がはっきりしていて、この1年でも
・前後ショック（アッパーマウント等も）交換
・タイヤ交換後走行200km
・ウォーターポンプ交換
・DSGオイル交換
・バッテリー交換
・燃料ホース交換
等々…　必要と思えるリフレッシュが完了したと思える状態でした。
（私の購入価格よりお金がかかってる…）



これは、普通に22年落ち11万km超えの中古車として、市場に放流すべきではない車両です。



ほぼ屋内保管。ここ1年半は屋外でカバー3枚掛けと聞いてますが、100％そうでなくても、
それに準ずる保管状態だったことは、車両を見れば分かります。



内装は、運転席のへたり以外は、ほぼ満足できる状態。

画像では見えませんが、座面のへたりだけで、サイドサポートはいい状態。



エンジンルームも

うちのどの車よりもきれい(^_^;)

ということで、うちの車庫に納めることになりました。

後ろの156気になるでしょう～　きれいな2.5V6MTなんですよ。VR6も音で負ける(^_^;)

そして、ロードスターと違って、妻が運転できるというところもいいところ。

前オーナーさん、ありがとうございました(^_^)

これから、ちょくちょく登場すると思います。
他の車両より稼働率高くなりそうなので。
（328GTBとX-BOWも乗れよと思われそうですが…）

今後とも、よろしくお願いします。

さて、先日からブログに書いてる衝動買いした車。

個人的な好みからすると、正反対とは言わないまでも、かなりずれてます。

・FFベースの4WD
　　かねてから公言してますが、後輪駆動（特にミッドシップ）信者です。
・1.5t超えの重量級（とまではいわないけど）でフロントヘビー
　　もちろん、軽い車が大好きです。重量配分も後が重いほうが…
・FF量販車と共通プラットフォームのデザイン優先
　　もちろん、走りに特化した専用設計がいいですね。
・クーペボディなのにスポーツカーとは言えない
　　中途半端な車は嫌いなはずですが…

まぁまぁ、固いことは言わずに(^_^;)

そして人気がないのか、市場流通価格は、新車価格の1/10～1/5。
20～25年前の車で、人気車だと価格が上がってくる頃のはずですが…
日本で1万台弱と、この手の車にしては売れたはずですが、維持費の問題もあり、中古車価格は安いです。
故障リスクが高いんでしょうね。中古車価格が安いこともあり、直して販売も難しく、数は減っていってるでしょう。

でも、歴史的価値のある車の1台だと思ってます。

いまさら感もありますが、いまだからともいえる1台。





もったいつけましたが、車両は「Audi TT」です。
初代とか、8Nとか、Mk1と呼ばれるタイプ。
そう、昔、ロードスターに乗ってました。

TTはやはり、デザインありきの車。
いろいろバージョンはありますが、気になるのはこの3種。


1．初期のリアスポイラー無し/シルバー

デザイン的にはやはりシンプルでベスト


2．グローブレザー内装のロードスター/ニンバスグレー

昔乗ってたのはこれ


3．クーペS-Line/パパイヤオレンジ

地味な色からこんな色まで似合うのがTTのデザイン






で、選んだのは…






本日引き取ってきました(^_^)









そんなにオレンジが好きかい！笑

シートはちょっとやれてますが、それ以外はいい感じです。11万km超えとは思えない。


3.2Quattro、VR6エンジンです。

ちょっと大げさですが、こんな記事もありました。
世界はまだ、初代アウディ「TT」の真の偉大さを知りません

値が上がることはないと思いますが、いまが旬のような気がします。

ユーノス・ロードスター、しばしのお別れです。
とは言っても、6月くらいまでは手元にあるのですが。

と言う訳で、GW中は出番が多く


次に乗る人の要望で、外していたワイトレを装着。
F+15mm、R+25mm

まぁ、いまの車検範囲だったらOKかな。

オイル漏れ気味なので、オイル交換して漏れ止めを追加。

で、試走で問題発生。
ワイトレ装着直後なので、様子を見ながら走ってたら、フロントから異音が…
チェックすると初歩的なミス。フロントの本締め忘れで緩んでました(^_^;)
いかんですね。反省します…

もう少し下げたほうが格好いいけど、特にフロント。

ハンドリング的には後ろ下がりが定石なので、まぁこの状態でいきましょう。

で、先日衝動買いした車は、金曜日に引き取って、来週前半に名義変更予定。
運転して楽しいのはロードスターの方だけど、まぁそちらも楽しみです(^_^)

つい、車やバイク買ったりしません？(^_^;)

そんなことでストレス解消している場合じゃないのだけど。

昨年のユーノス・ロードスターと同じで、衝動買い。
ロードスターは必要性があって探してたけど、今回は全く不要なのに、まさしく衝動買いです。

今回はユーノス・ロードスター以上に危険がいっぱい？
走行11.4万km、22年落ちの実用趣味車（セカンドカーではなくてメインとして使い人が多い車）なので、
中古車も玉石混合で面白い。
この条件だと普通は買わないのですが、実車があまりにビックリな程度良好で、買ってしまいました。

しかし、車やバイクを買うのって、わくわくしますよね(^_^)
そしてそのわくわくが、価格とほとんど関係ないのが面白い。
フェラーリでも原付でも大差ない気がします。
（フェラーリの新車買ったことないですが…）

今回の車種選択の理由は、色と形。
GW前にはと思ってましたが、車庫証明に時間がかかって、GW後になりそうです。

さて、ユーノス・ロードスターは？

売却ではなく、しばらく貸し出しという形で手元を離れる予定です。