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書こうかどうしようか迷ったのですが…

山路慎一選手の訃報を聞き、思うところが。

山路慎一選手の思い出は、いろんな方がお持ちでしょうし、みんカラでも記事が上がってますね。
私はレースの印象はありますが、残念ながらご本人とは、面識も会話したこともありません。

山路慎一選手といえば、RE雨宮のドライバーだったことが印象に残ってますが、多くの方と同じく、1998年に起こった富士スピードウェイでの火災事故の記憶が、一番鮮明に残っています。
炎に包まれたF355に残された太田哲也選手の救出に向かったのが山路慎一選手でしたね。



あの日、私は富士スピードウェイに居ました。FSWではなく、当時はFISCOですね。
しかし、事故の瞬間はもとより、GT選手権のレース自体も見ていません。

その日、私はGTの前座（正確には前座の前座）レースを走りました。まさしくあの雨の中です。

当時、富士の雨のレースは多く、雨のFISCOは本当に視界が悪く、他の日でしたが、フォーメーションラップを2回行って、結局中止といったこともありました。
走り出すと、ポストの旗が全く見えないんですよ。

その日はスケジュールが押し押しで、小降りになった隙間でレースをするような感じで、押してる上に当然のようにレースは荒れ、自分たちのレースでも赤旗中断があり、それがまた後のレースを遅らすような悪循環でした。

土砂降りのFISCOでは、メインストレートは水溜りだらけで、車高が低くフラットボトムの車両では、ストレートでハイドロどころか、底が浮いて船状態ではないかと思ったくらいです。
メインストレートでも、アクセル緩めないと走れない状態でしたからね。

雨のレースで疲れてたのと（当然、自分たちのカテゴリーではピットも与えられないので、走る以外でも、準備撤収だけでも結構大変でした。）、その日に車両を筑波まで運んだのかな？、それかGWの渋滞を避けるために早く出たのか、事故のニュースを知ったのは家に帰ってからでした。
あの日の事故を通じて、太田哲也選手、山路慎一選手には、サーキットでの安全と事故の可能性、とるべき対応について、多くを教えてもらったと思っています。

再度になりますが、山路慎一選手のご冥福をお祈りいたします。
もし認めていただけるのなら、あの日のFISCOを走った仲間の一人として。

やっと、国内正式発表されましたね。

価格は100万円くらい上がったみたいですが、為替を考えると、これは予定通り。
しかし、納得いかないところが…

車両重量1,100kgって何？
乾燥重量950kgって、どう考えても嘘でしょう。
燃料タンク40Lですから、満タンでも30kg。他の油脂類や冷却水で120kg？？？
昔のフェラーリのカタログスペックじゃないんだから…

この重量も、仕様から考えると大体予想どおりでしたが、開発段階の数字から重くなってたので、乾燥重量950kgを信じてしまいました。
う～ん、正直これはないな。
もちろん、車としてはいいかと思いますが…

これを考えると、エリーゼ/エキシージは、やっぱり素晴らしいですね。
自分が乗ってたのは、1.8SCのエキシージSでしたが、普段乗りの使い勝手や信頼性/快適性に（個人的には）全く問題なかったので、快適性の向上等のために、それより150kg以上重くなるのはあり得ないなぁ。
X-BOWに乗ってるくらいですから、カーボン好きですが、同じ重量で剛性が上がるか、軽くなるかのパフォーマンス向上がなければ、ちょっと見掛け倒しになってしまいますからね。（あ、安全性はロータスより上か？）

いや、デザインも好きだし、いいんですよ。
スパイダーが出たら、買ってしまうかもしれません。先の話ですが。
1台にまとめる場合には、候補になりますね。70歳くらいになってから？

でもいろいろ考えると、今の328GTB＆X-BOWの組み合わせは、結構いいのかも？

先週末、金土で京都に行ってきました。

法事があったので行ったのですが、それだけではつまんないので、今回は妻とドライブ旅行です。

旅の相棒は、Polo君。
Blogに登場する回数は少ないですが、日々活躍している心強いヤツです。

金曜日お昼に、先ずはキキ（マルチーズ）を、ペットホテルに預けます。
テラスモール湘南にあるペットホテルですが、宿泊するとトリミングが2割引になるので、この機会にトリミングもです。
てか、それを見越して、今回は伸びすぎ（苦笑）


辻堂から下道で秦野中井まで行って東名へ

ちょい古いナビにはない、新東名を爆走中？

都合により、一部画像加工しました…

夕方になり、忍者の里で

集中工事で渋滞中の名神をどう抜けるか、作戦会議です。

琵琶湖から途中越えで京都に抜けるルートを選択しましたが、ちょっと失敗だったかも？
8時前にこの日の宿に到着。
今回は、グランドプリンスホテル京都に泊まりました。
ここは、市街地からは離れてて、ちょっと不便ではありますが、車だと楽に行けますし、部屋も広くて妻もお気に入りです。

翌日は、福岡から来た母と弟と合流し、とりあえずお昼と言うかお茶。

店の旧名が・・・
うちのキキは、全然おてんばじゃないですけどね（笑）

法事が終わって晩御飯食べて、京都を出発。
途中で仮眠したりで、深夜2時過ぎに帰宅しました。

で、今回の総行程は、960km。燃費は満タン法で、14.9km/Lでした。
市街地での渋滞もあったので、高速道路での燃費は、15.2km/Lくらいでしょうか。
わりとゆっくり走ってこの数値ですから、燃費走行に徹しても16km/L台かな？
まぁ、悪くはないですが、特に良くもないですね。
Blue GTの気筒休止であれば、20km/L越えるのかもしれませんが、特別な省燃費デバイスを持たない179psエンジンですから、上出来なのかもしれません。

高速で流れをリードするくらいの走りでは、もちろん破綻するようなこともなく、力不足を感じることも皆無ですが、ステアリングを切っているところからの追舵に敏感で、ここはワインディングではいいものの、ゆったり走るには過敏すぎるかもしれません。
ここがGolfとは違った、Poloのキャラクターなんでしょうね。Golfにも乗ってみたくなりました。


帰宅が深夜だったので、翌日キキを引き取りに。
少しは可愛くなったでしょうか？（笑）







追記（別記事で書こうかと思ってたのですが）
山路慎一選手のご冥福をお祈りします。

カナードは、こんな感じになるのかな。


あ、ラッピングが剥がれて地色が見えてる(^_^;)

取り付け面の局面が微妙にずれてるので、間にゴムでも挟むかな？
まぁ、なんとかなるでしょう。角は少し丸めました。
取り付け時には、少し格好悪くなり効果も落ちるでしょうが、エッジにモール巻きます。

でも、前が強くなりすぎて、バランス取れないかもしれませんね。
後ろをどうするか…

GTウイングも検討中ですが、取り付け方法で悩んでいます。

・今のスポイラーを外して、ステーを新作
　　ハイマウントストップランプの取り付け部も作らないといけない
・スポイラーに穴開けて、2段ウイングにする
　　純正オプションのスポイラーは、この方法
・完全ボルトオンのステーを作成
　　ステー形状が複雑でちょっと難しいかも

さて、どうしましょうか？
あきらめて、純正2段スポイラーかも？
フロントに比べると高くないし。

純正部品は高いし、何か方法はないかなと思い、他社流用をあたってみました。

とは言っても、ネット上で探しても画像だけから判断するしかないので、これなら何とかならないかと賭けですね。

X-BOWの前コーナーは、面取り？の方向が他の車と逆なので、合うものがありません。
とある車のものを逆付けしようと思って取り寄せましたが…

こんな感じ


今回は勘が当たったかな？

写真では1枚ですが、2段で取り付ける予定です。
効果は？ですが、ちょっとだけ加工すれば、いい感じになるかも(^_^)