X-BOWの重心高

トップ画像は86の重心高ですが、460mmとかなり低いですね。

比較に出ているケイマン（987？）の482mmよりも低いのは感心です。
フェラーリ360より高いですが、最低地上高が同じになるまで下げたら、86のほうが低くなるかも？

以下、出所もまちまちで信頼性乏しく、測定方法も統一されてないですが。

ロードスター（NC）は、もっと低くて445mm前後との話がありますが、オープンの場合はトップが納められた状態でしょうし、剛性確保のためにフロア部分が補強されてるはずです。
必然的に重心は低くなりますが、その分重量が増えて剛性も低くなるため、走りに関しては重心高が下がる以上のマイナス要因になっていると考えられます。
RX-8も450mm以下との話もありますが、ちょっと眉唾な気もしますが、どうでしょうか？

NSXが460mmで86と同じ。ビートが440mmとのことで、これはなんとなく納得。
エリーゼが470mmとの数値があったけど、どの世代か分からず。

で、X-BOWの重心高は、390mmだそうです。
X-BOW Rや、同等のエンジンロワーキットが組まれたもの（自分の車両も組まれてます）は、15mm下がって375mm。
さすがに低いですね。
量産FF車用横置きエンジン＆T/Mを使っているにしては、エンジン搭載位置も低く、バスタブ型のシャーシ構造も効いてるのでしょう。

自分の車の重心は、この辺りでしょうか？


もちろん、Radicalとかはもっと低いはずですよね。MONOも。

X-BOWがよく出来てると思うのは、（超軽量ではないけど）軽い車重と、広いトレッド（Front 1.672m, Rear 1.626m）、そんなに短い訳ではないホイールベース（2.430m）、市販車トップクラスのねじり剛性を、高い次元で実現できているところだと思います。

｢正しい｣｢正しくない｣は、主観的なところもあるかもしれませんし、｢正しい｣＝｢速い｣でも、｢正しい｣＝｢楽しい｣でもありませんが、自分の主観では、｢正しい｣車だと思います。

乗用車として正しいかどうかは、疑問が残りますが…