ダウンフォースとブレーキング

今年のF1の減速Gは、6Gを越えるらしいですね。(^_^;)
一般的に普通の車は1GくらいがMAXと言われてますから、その6倍です。
ちなみにF1では、アクセルオフでのドラッグによる減速が1Gくらいらしいですから、アクセルオフで普通の車のフルブレーキングってことで、どんななんだろう？


で、X-BOWの運転で一番悩んでるのがここなのですが、どうもブレーキングが上手くできてない。
いや、普通の車のようには出来ていると思うのですが、ダウンフォースを生かせてない気がします。

弐号機のダウンフォース、多分X-BOW RRと同レベルでしょうから、400kgf/mm＠200km/hくらいかと思います。
半タンでのドライバー込み重量は約930kgですので、1.43G＠200km/hですね。
単純なメカニカルグリップによる最大減速Gを（Sタイヤ+サーキット舗装として）1.2Gと仮定すると、
200km/h⇒0km/hでの最大減速Gは、1.72G⇒1.2Gと変化するはずです。
富士のストレートエンドでの予想最高速を250km/hとすると、ダウンフォースは625kgf=1.67Gなので、
最大減速Gは2.0Gとなるはずです。完璧なブレーキングが出来ればですが。

200km/h以下での話ですが、ロガーを見る限りは、恥ずかしながらこんな減速はできてません。
そもそも、減速初期の高速域で、いきなりガツンと踏んで、そこから緩めていくなんて出来るのか？
もちろん、プロのレーシングドライバーや、アマチュアでも羽根付きフォーミュラに乗る人は出来るのでしょうが…
筑波アタッカーの方たちの車両も、相当なダウンフォース付いてますから、上手く出来てるんでしょうね。
走りこめば何とかなるものなのか？

200km/h以上からブレーキロックさせて、上手くコントロールできる自信もないので、一度ABSで経験したいかも。
てか、ABSがあれば、頼ったほうが絶対に速い気がする。X-BOWには無いけど…

自分の場合は、ここまでいけるはずって頭に叩き込んで、恐怖心を克服するしかないのか？
難しいなぁ…　
でも、そこが面白い。(^_^)