やっぱりロードスター

皆さんのおっしゃるとおり、マツダさんちのロードスターが一番無難ですよね。

という訳で、今回は面白くなくロードスターでした。
NC？ND？

さて、大阪に迎えに行きます。
新幹線で新大阪、そこからJR/近鉄乗り換えて、東大阪市某駅へ。
大阪でも南のほうというだけで危険臭が高まります。
（ごめんなさい、嫌いじゃないんですよ。堺とかよく行ったし。）

ご対面～(^_^)



ん？NCでもNDでもない気が？



まさかの1992年式、車齢33年のNAロードスターです(^_^;)
これを見ずに買うのはなかなかスリリングでしょう？笑

記録のため走行距離

結構少なめ。
KG WORKSのメーターパネルもなかなかよろしい。

当たりか外れか？
まぁ何とも言えませんが、大外れではなさそうです。
どうも妄想でいいほうにばかり想像してしまうのがヤフオクの罠ですが、乗って帰った車両を見た妻は、
「思ったより全然きれい」と言ってます。

さてここから横浜まで自走で移動です。

途中の針テラス

バイクが集まるところなんですね(^_^)


しかし、乗り心地があまりにも悪い。ちょっと後悔が…

乗り心地が悪いのは、確かに悪いのは悪いのですが、ここで得た印象の大半は名阪国道の路面の悪さと、
TEINの車高調が、フロント8/16、リア2/16（小さいほうが固い）の謎設定だったことが大きかったようです。

針テラスでオープンにして、沼津近くのSAまで約300km一気に走ります。

楽ちん楽ちん(^_^)
世間的にはNAロードスターで長距離はきついと言われてますが、全然大丈夫です。


ここから某所で荷物を降ろして、無事に横浜到着。
走りに関しては（足回りが好みでないのは別にして）全く不安感なく良好です！

後日、横浜陸事で名義変更。無事横浜ナンバーに。


いろいろ手直ししないといけないところもありますが、好みのスタイルにすることも大事。

ホイールをSPRINT HARTからPANASPORTSへ。

今回は走りよりも少しクラッシック狙いです。

正解かどうかはともかく、ネタには困りそうにありません笑