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KTM X-BOW 弐号機。世間的に？やっと走れるようになってきたし、さぼっていたオイル交換を。

今回も、近所のオートバックスで交換してもらいます。
オイルはたいてい、店頭在庫がある1万円/4L以下で、一番固いものを選びます。
15W-60とかあればいいのですが、今回はELF RR 10W-55で。
割と安いので、このところこれが多い気がしますね。

カウルは自分で外して。

上抜きで交換してもらいます。

今回は少し多め、500mLくらい残ったでしょうか。
VW系エンジンはオイル消費が多いので、残りは持ち帰ります。

タイヤも交換したいなぁ…

KTM X-BOW 弐号機　マフラー交換してちょっと走っただけで、マフラー近くのカーボン部分が焼けて、クリアが剝がれてしまいました。

対策としてサーモバンテージを巻きたいところですが、さすがにそれは外見上よろしくない(^_^;)

危なそうなところに、サーモテープを貼ることに。



何故かこちらの出口側のほうが焼けてました。

レーシングカーや、ロードカーだとマクラーレンF1が有名ですが、エンジンルーム内の遮熱に、金が使われてます。
金は赤外域での反射率が高いので、熱線から守る意味がありますね。

でもそれは本物の金だからで、（可視域で）金色に見えても、赤外域の反射率は関係ありません。
なので多分、金色には意味はなく、格好だけではないかと…(^_^;)

ま、何かしらの断熱にはなりそうですし、これで大丈夫でしょう(^_^)

しかし、もう少し形状を工夫するとか、きれいに貼ればいいものを。
車体も汚れてるし、手抜きな性格が…

久しぶりに、KTM X-BOW 弐号機で大黒PAへ。
（本当は先々週立ち寄ったけど、諸般のの事情により…）

9時頃に到着～


328がたくさん

明日が328の日だってことに、ここで気づきました(^_^;)

面白かった車を1台

1950年式キャデラック？

ボンネットを開けています。


ん？2JZ？

この車に高速でぶち抜かれたらビックリするかも(^_^;)

気になった車を何台か





白の930ターボ、一度買おうと思ったんだよなぁ～

そうこうしてると、隣にマクラーレンが(^_^)

650かな？


やっぱり、マクラーレンが格好いいなぁ…

まだ5分咲きくらいだけど、せっかくなので桜とX-BOW。

う～ん、似合うなぁ(^_^)

さて、海老の追加焼き。

入り口側はあまり変わりませんね。


出口側は色が付いてきました。
この部分が熱くなるってのが分かります。エキマニの外側みたいな感じ。

やはり、公道ではちょっと持て余す車かも。（自分の衰えもあって…）
サーキット走りに行くかなぁ～(^_^)

KTM X-BOW 弐号機のワンオフマフラー、やっと完成しました。

何度も出てますが、元のマフラーはこんな感じ。

触媒直後にメガホン形状のパイプがついているだけで、消音器はありませんでした。

やはりこれでは、世間的にいろいろまずいのと、袖森のような騒音規制が厳しいサーキットを走れないので、
（お金もかかるしいろいろ残念なのですが…）マフラーをワンオフで製作することにしました。

2/27に工場まで乗って行って。

旧マフラー最後の姿（マフラー見えないけど）

どうもガソリンスタンドが違和感ある車だなぁ…

途中の第三京浜で390DUKEと。

KTM乗りの方を引き付けますね笑

で、3週間で完成。




材質はチタンパイプにカーボンサイレンサー。
サイレンサー内部はパンチングパイプにグラスウールのストレート構造です。
アルミ削り出しのステーには、小さなゴムブッシュが入ってます。

少し走って帰ってきて撮影





もう少し走れば、出口側ももっと色が変わってくると思います。

音はかなり静かになりました。ストレート構造でも容量あれば結構静かになりますね。
恰好もまぁ、いいんじゃないかと思ってます(^_^)

バイクのエキマニ等でよくありますが、このように繋いで曲げたのを、「エビ管」って言うんですね。





確かに…

どうも始動が下手でかぶらせてしまいます。
インジェクションでかぶらせるなんて(^_^;)
冷間始動時のアイドルアップとかもなく、最初の始動で上手くストールさせないようにしないといけないのですが。
燃料がかなり濃いのが原因だと思うのですが…

KTM X-BOW 弐号機ももう5年ですが、エアクーナーを一度も清掃してませんでした。
1万kmも走ってませんが、吸気口が前を向いていることもあり、気になってたので清掃です。

躊躇してたのは、エアクリ外すの面倒なので…
とりあえず左右のカウルをずらして、センターカウルを外して

ここまでで、外すボルトは14本。
弐号機はエンジンルームを冷やすためにホースが繋がってるので、これを外すのが面倒なため、ずらすだけで作業します。
後ろの羽根も邪魔で、作業しにくいなぁ…

カーボンのインダクションボックス内にフィルターがありますが、止まってるボルトが10本。
（ボルト錆びてるし…　見えないところだけど気になる…）

中にはK＆Nのフィルターが入ってました。

通常のエンジンカバー内にあるフィルターと違い、このタイプに使われてるのは、型番33-2384でした。
こんな情報書いても、このインダクションボックスにしてるX-BOWは、国内に何台あるんだ？

写真にありませんが、K&Nのクリーナーキットを使って清掃です。
た10年以上前から家にあったクリーナーでしたが、多分まともに使えました(^_^;)

気になってボルトをステンレスに交換して

完了です。

交換だけで動かしてないけど(^_^;)