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こんなモデルあったんですね～
ちょっと前に、Lotus Elise Sports Racerが好きと書きましたが、これもいいかも？

Eliseに何を求めるかですが、私の場合は公道での万能スポーツカーです。
そんなにストイックである必要もないし、スパルタンである必要もないし…
このBlack/White Edition、内装がフルアルカンターラになってるのがいいですね。
それも私の好きな、黒外装・赤内装に近い！
う～ん、欲しいかも…

賛否両論あると思われる、新型エキシージV6ですが、自分はこれもありかな～って思います。
確かにこれまでよりは重いですが、それはそれで別の車だと思えば。

興味あるのはLCIの値付けですね。
エリーゼ/エキシージは、基本同じモデルが続いてますので、上級グレードが出るたびに値段が上がってます。
もちろんそれで当たり前だと思うのですが、これが長期にわたってるため、為替変動で現地価格との差が拡大し、これを修正するタイミングを逸してるように感じます。
これまでの流れで行くと、SC付きは900万円台にはなるでしょう。乗り出しだと大台かな？
たぶん並行輸入は、今の為替レートが続くと、乗り出し700万円台でいけるかと思うので、300万円近い差が出てしまいます。
ロータスの場合。並行のデメリットが少ない（ディーラー車でも現地からパーツ取り寄せたほうが早くて安かったりしますから…）ので、この差は大きいと思います。
個人的には価格が2割違えば、ポルシェ等のドイツ車であれば正規ディーラーを選びますが、
ロータスであれば並行を選ぶかな？
V6からは全く違う車ともいえるので、SCで800万円くらいに抑えてほしいですね。
後で値上げしても許されると思いますし。

同様に、フルモデルチェンジが重なってるポルシェも興味ありますね。
一時期は拘ってた？素の911が1000万円ぎりぎり切るってことになれば面白いのですが…

Elise/Exigeで一番好きなのは、Sports Racerだったりします。
乗り方や好みによって、幅広いバリエーション（新旧あわせるといっぱい）から選べるのが、Elise/Exigeの良いところですね。
Sports Racerは、カラーリングも好みですし、トヨタエンジンは信頼性も高く、普段乗りには最高の車になってくれるのではないかと。
足をサーキット用にしなければ、実用性も高い車ですし、Exige Sでは全く見えなかった後方視界も確保されますし、なにしろ自分にちょうどいい感じなんです。

実は新車を買うことを検討してたのですが、迷ってる間に売れちゃいました。
その後は、やはり速さでExige Sを選んだわけですが、過激な車が別にあれば、乗る頻度も含めて一番楽しめる感じがしてきました。

いい売り物があるんだよな…

自分にとっての最高のスポーツカーを考えると、今まで乗った車の中では、やっぱりエキシージになります。
まず、高い実用性。2名乗車であれば、この車で何の問題もありません。
ハンドリングは多少手を入れれば最高ですし、パワーも250くらいあれば必要十分。
剛性感はイマイチですが、実際の足の動きは正確で、ハンドリングへの影響はないように感じます。
何ででしょう？高い車なのに、峠で全損しても、たぶん仕方が無いと思ってしまう気がします。
ポルシェもRS系だとそうなのかなぁ？

欲しいと思ってる方、躊躇する理由はないですよ！

スポーツカーに関しては、みんな捉え方が違うでしょうが、自分にとっては生涯で最高のような気がします。

明日朝から、最後のドライブがてら、エキシージをドナドナしてきます。
約600kmの自走納車です。
雨が降らければいいのですが…

次のオーナーさん、待っててくださ～い!