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寒くてX-BOWに乗る機会が少なく、ブログネタが枯渇してるので…

軽量車に乗ってると、軽い車はコーナリング速度が速いよね～　ってよく言われます。
本当にそうでしょうか？

常々、自動車の運転（というか、世の中のすべてのもの）は物理現象だと思っています。

軽い車のコーナリング速度が速いのか、高校の物理レベルで簡単に書いてみたいと思います。
まぁ、どこにでも書いてあるレベルかとは思いますが…

限界旋回速度は、遠心力と摩擦力（グリップ）のつりあいで決まります。
タイトル画像の左が遠心力、右が摩擦力ですね。
もちろん、m：質量、ｖ：速度、ｒ：回転半径、μ：摩擦係数、g：重力加速度です。

中学レベルの数学ですが、両辺のｍは消えますね。
するとあら不思議？　これはｍに関係のない方程式になります。
つまり、限界旋回速度と車重は関係ないのです。軽くても速いわけではないんですね。
もちろん、μがきちんと発揮できる状態ですので、細すぎるタイヤとかだとダメですが、基本的にきちんと作られた車両だと、旋回速度は変わらないんですね。

ちなみに同一車両で、右側を一定だとすると、左側だけ見てコーナー半径と速度の関係が分かります。
何故外側を走って速度が上がっても、外側から抜けないのか？
半径が変わると、それに対して距離も比例して変わりますが、速度はその平方根でしか変わりませんから、その分遅くなってしまうのですね。

簡単な話で失礼しました。

では、速度を上げるためには何が必要か？
何も役に立ちませんが、またの機会に…