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X-BOW弐号機は帰ってきました。

エンジン内部清掃（たぶんプラグホールからエア入れて乾かした）してもかからず、プラグを新品交換して
かかったそうです。プラグは半年しか使ってないのに、被らせるとダメなんですね。

オルタネーターの発電量が少ないか、電圧が低めなのかな？
どうも電源回りのトラブルが多いので。


で、こちらも電源回り。
MVアグスタF3のバッテリー交換。

これがかなり面倒で…　ネットの諸先輩方の情報を見ながら交換してみます。

バッテリーに到達するまでに、左サイドカウル、リアカウル、燃料タンクを外さないといけません。

この状態で、やっとバッテリーに到達。







中央がバッテリーで、その後ろがECUですね。

で、バッテリーを交換して。

新しい右のバッテリーのほうが信頼性低いように思えるが…

タンクやカウルを戻して、作業時間は1時間半程度。
自分だと慣れても1時間はかかるかな。
しかし、先人たちのおかげで、思ったよりは楽に交換できました。ネット情報はありがたい(^_^)

これでF3は、持病のスターター修理が済めば、問題はなくなるはず。（と思う･･･）
しかしまだ陽が短くて、寒さが和らぐ時間も限られてるので、遠出は難しいですね。

早く暖かくならないかなぁ～　冬本番はまだまだこれからだけど(^_^;)

5⇒4、4⇒3のブログを書いたときは、このブログを書くとは思わなかったのですが…


積車に載るX-BOWは格好イイなぁ～

ってことを言ってる場合ではなく、思いっきりかぶらせて、自力でどうにも出来ず工場へ。
プラグ外して乾かすもダメで、無理してかなりエンジン内を湿らせちゃった模様…

ちなみに弐号機は、始動時のアイドルアップとかはなく、長めのクランクで火が入ったところを、
上手く回転保たないといけないのですが、下手こいてストールさせたり、バッテリーが弱かったりで、
この有様です。お恥ずかしい…

で、いつもの修理工場が、今日から営業なので工場へ入庫


JAFへ低床ローダーをおねがいしたので、少し時間かかってしまいました。


ん？奥に見えるのは？
先月から入庫中の328GTBです。初のツーショット。嬉しくない…
帰りがあるので積車に乗らずJimmyで先導したため、実は3台勢揃いでした(^_^;)

本来、X-BOWの入庫ではなく、328の打ち合わせで伺う予定だったので、少し打ち合わせして。



こちらはいろいろ相談しながらですね。まぁ、この手の車は仕方ない。

エンジンかからなくなったのは去年だし、今年は順調にいくはずです(^_^;)