5nigel27のブログ一覧

328が戻ってきました。
でも、車検通しただけなので、まだやらないといけないことが…

昨夜は金曜の夜ということで、328で六本木デート。
東京ミッドタウンは、駐車場空いてるし、車高低くても大丈夫だし、たまに使ってます。
食事は高いところには行けないので、ここではいつも利用する「Baker Bounce」へ。
三軒茶屋の本店には行ったことないのですが、ここはL.O.22：00とまずまず遅くまでやってて、前述の駐車場の都合もあり、使いやすくて気に入ってます。
コスパは結構いいし、アメリカンな雰囲気で、気楽な感じがいいですね。
彼女はコンビーフのサンドイッチとスープ、私は食べてはいけないと思いつつ、またリブアイステーキを…
２人でお腹いっぱいになり、満足して岐路に着きます。

駐車場を出るときに、458Italiaが駐車してるのを発見。
隣に停めて写真撮っちゃいました。


ちょっと458のほうが大きく写るアングルですが、それにしても幅広いですね～
デザインも大きく異なりますが、なんとなく類似なところも見えなくはありません。

オーナーさん、勝手に並べて失礼いたしました。

悩んでたスプリングレートを仮決定しました。
まだ注文しただけですが…

以下、備忘録ですが

いま入ってるのが、線径からの計算値で推測して
フロント：70N/mm　リア：160（か140）N/mm

ノーマル（と言っても、一応オプションのスポーツサス）に組まれてるのが
フロント：16N/mm　リア：80N/mm

レース用のオプション設定が
フロント：50・70・90N/mm　リア：120・140N/mm
Wet推奨：50/120　Dry推奨：90/140　の組み合わせ

中間設定のスポーツスプリング・ハードが
フロント：30N/mm　リア：90N/mm

手元にあるのが、組んであるの含めて
フロント：16・70N/mm　リア：80・120・160（140？）N/mm

ノーマルに戻そうかと思ったのですが、フロントが極端に柔らかいように思えます。
レース用セッティングが、フロント：リアは1：1.5～2.5に対して、ノーマルだと1：5です。
トラックでは確実に前荷重をかけて走ることが前提で、公道ではある程度のスキルの範囲に適応するためでしょうか？

で、以下で悩みました。
1．スポーツスプリング・ハードの、フロント：30N/mm　リア：90N/mm
2．フロントだけ30N/mmを調達して、フロント：30N/mm　リア：80N/mm
3．フロントだけ50N/mmを調達して、フロント：50N/mm　リア：120N/mm
コスト面では3．が一番安く、2．は汎用品が見つからなかったため、巻いてもらうと1．と変わりません。

結局、
1．スポーツスプリング・ハードの、フロント：30N/mm　リア：90N/mm
で試してみることにしました。
さて、どうかな？

色は今は白ですが、グレーになるはずです。

急にMiniが気になって調べてたら、バイクエンジンにコンバートした車両が結構あるんですね。

これなんか、よく出来てます。
http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used-cars/bike-powered-cars/cars/hyabusa-austin-mini-pick-up/826402

ピックアップ形状で


エンジン、駆動系はこんな感じ


内装もいい感じです


こちらの車はさらに過激で、0-60mph: 3.0sだそうです…
http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used-cars/bike-powered-cars/cars/acta-race-cars-mini-zxr1400/559917

ぱっと見はMiniそのものですが、マフラーがトランクから…


駆動系はユニットになってるようです


仕上がりとか見ると前車かな？
日本で登録できるのだろうか？？？
ベースが1966だと、上手くすれば…

328は家に来て6回目の車検中です。
もう10年以上経つってことですね～
昔、10年乗って一人前じゃないですが、フェラーリに乗ったと言えると言われたことがあります。
（もちろん1台にって訳ではなく、車両が変わってもフェラーリにとの意味で。）

人間、浮き沈みもありますし、家庭環境も変わります。
手放したり降りたりする理由はいっぱい出てきますから、買うことよりも、10年乗ることのほうが難しいとの意味でしょう。
私の場合は、車も安い中古だし、乗ってもいないので、いつまで経っても乗ってるなんて言えませんが…
確かに、維持にもお金はかかるし、手放せば確実に現金になりますから、頭をかすめるような状況にはなりますよね。

自分もいつまで乗れるか分かりませんが、ファーストオーナーが15年乗った車両ですから、少なくとも15年以上は乗りたいなと、買ったときから思ってます。

画像は4年ほど前に足回りをリフレッシュしたときのものです。


多分、新車時から20年使ったと思われるブッシュ類。（笑）


また少し手を入れて、乗るようにしよう！

さて、ちょっと不調の、BluefinをインストールしたX-BOWですが、ROMを書き換えしました。

Superchips社の対応の速さは素晴らしく、今回はミスファイヤーの件をメールすると、翌営業日には新しいFileを作ったから試してくれとメールが来ました。
Bulefinのマップ書き換えは、ハンドセットに新しいFileを入れて行いますが、ハンドセットへのファイル転送は、専用ソフトでSuperchips社のサーバへ接続して行います。


ハンドセットごとに車体番号が割り振られているらしく、接続すると自動的に新しいファイルが転送されてきます。
車両を買い換えた際も対応可能であれば、ハンドセットはそのままで、ソフトウエア料金だけで、新しい車両でも使えるそうです。よくできてます。

で、車両へのインストールは20分ほど。
普通はポートに接続するだけですが、X-BOWはヘッドライトが常時点灯なため、念のためヒューズを抜いてインストールしています。

ちょっと走りましたが、う～ん大丈夫な気もするし、症状が出たような気もするし…
ただ、1，2速で引っ張っても症状は出ないので、このままであれば、実用上は問題ないような気がします。
あまり対処しすぎると、ノーマルに近づくでしょうから、塩梅も悩みどころです。

もう少し様子見ですね。