5nigel27のブログ一覧

もう昨日、1/18は富士スピードウェイで、X-BOW走行会でした。
しかし、朝から雪。関東組はなんとか到着したものの、山梨からのゆげっちさんは大変なことに…

7時からのドラミの最中、場内モニターに映し出される映像は、コースがみるみる積雪で真っ白に。
8時半からの走行ですが、場合によっては中止になるかと思いました。
中止になっても、雪が溶けるまで帰れません。それは最悪…

ドラミが終わって外に出ると、結構真っ白。
でも、小降りになって、明るくなってきたので、大丈夫そうです！


結局、晴れて暖かになり、楽しんで走れました。

ただ、車の調子はイマイチで、アクセルオフで左右に振られます。何が原因？
様子を見ながらぼちぼち、ちょっと癖が掴めてきたところで終了…
まぁ、全然乗れてない言い訳ですね。お恥ずかしい。

最後はみんなで記念撮影。


しかし、1台として同じ色がいない。
こういう車を選ぶ天邪鬼な人？は、他人と同じは嫌なんですかね？（笑）
過去最多の、8台（オーナー車両5台、ズームさん3台）が集合でした。

松田社長、お世話になりました。
皆さん、お疲れ様でした。

前回の走行でフラットスポットができてたのは分かってたのですが、確認すると見た目にも分かるくらいになってました。
走ってるうちにとか、ちょっと安易な考えをしてましたが、これはどうしようもありません。
いやぁ、お恥ずかしい…

とりあえず、一時予備のタイヤ/ホイールに交換です。

馬かけずに、横着してごめんなさい。
X-BOWにお乗りの方は、こんなところにジャッキポイント？って思われるでしょう。
通常は、リアの牽引フックがジャッキポイントとなっていて、ここはデフューザーのはずですが、小型のジャッキだと、牽引フックでは位置が高すぎて、何か噛ませないと上げられません。
この車両は、エアジャッキが付いてるので、デフューザーに穴が開いていて、エアジャッキがツライチになってますので、そこをジャッキポイントに使ってます。
って書いてて、エアジャッキ使えばいいじゃんって思ってしまいました。ボンベ入手しようかな。

ついでに、ブレーキのエア抜き。
リザーバータンクはフロントカウルの下なので、カウルを外さないといけません。

そう言えば、これまで自分でエア抜きしてた車は、片押しピストンばかりでした。途中までやり方違うのに気付かず…

しばらくは、フロントは大丈夫ですが、リアがボロボロのレース用レインタイヤに。
V710は、前輪1本のみ交換か、前輪2本か悩み中です。
1本でも良さそうですが、アライメントとるなら2本交換のほうがいいでしょうし…

遅くなりましたが、今年の初ブログです。
今年もよろしくお願いします。

久しぶりにちょっとだけエキシージに乗りました。
画像は今日乗った車両ではなく、昔乗ってた車です。
（写真撮ったのですが、メモリーカードが装填されてなかったという失態でして…）

レース仲間の友人に、P-LAPを借りるため、大黒PAで待ち合わせ。
大師線を周る短い周回だけですが、X-BOWと交換して回ってみました。

イモビの切りかたとか忘れてる…
今日乗った車両はNAで、自分の乗っていたSCとは違いますが、やっぱりエキシージ、懐かしいです。
動き出して、あちこちからガタピシ音がしてきて、｢あ、エキシージだ！｣って思いました（笑）

FORCEの足回りがいい感じ！　大きな入力ではガツンときますが、硬いバネが入っているにも関わらず、乗り心地も悪くありません。
ハンドリングも、直進性はいいのに、レスポンスもノーズの入りも良さそうです。
自分が入れてたSACHS RS2に比べても、極微ストローク時の減衰はSACHS RS2に分があるように思いますが、車高もセッティングも決まっていて、楽しいいい車でした。
さすがにパワーは、SC付きのモデルのようにはいかないし、X-BOWのように何処からでも踏めばドンと出る車ではないですが、峠ではこっちのほうが楽しいかな？

いやぁ、直進性がいい車は、安心して乗れます。
ここは、自分のX-BOWとは大違い。キャンバーがつきすぎていて、フロントの接地感が薄いのです。
やっぱり、アライメントとらないとなぁ～
流石にスリック用のキャンバーでは、公道はもちろんサーキットでも過剰です。
ブレーキングにも悪影響ですし、公道でこの敏感さはちょっと危険でもあります。
（感覚的には、今日乗ったエキシージよりも3倍くらい敏感です。）
友人も、これは公道で乗っちゃいかんって言ってました（苦笑）

さて、どうしようかな？
写真は先月の袖森で、コースアウト後の洗車。


ゆっくり走ると、外側は全く接地してませんね。