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今日は用事があったのですが、16時頃から空いたので、いい天気だったこともあり、走り収めしてきました。

相棒は、やっぱりX-BOW（弐号機）です。(^_^)


小一時間ですが、首都高ちょっと走り、澄んだ空気でよく見える富士山と、綺麗な日没の風景を楽しんできました。
暖かいと思ってたいした防寒しなったら、日が落ちるとやっぱり寒い…(^_^;)

弐号機にまだ慣れない部分はあるのですが、いろんなところが結構がちがちで、一般道では大変なこともある反面、サーキットでは期待できそうです。
いつ走りに行けるかが…(^_^;)


この2週間も、乗ってないわけではなく、328で逗子まで行ったり。





白い車がお題なのに、リア友の2台（エキシージ＆イプシロン）と待ち合わせて、湘南T-SITEに行ったり。



ちょこちょこ動いてはいるのですが、マメにブログ書けなくて。(^_^;)

それに、もともとは写真が趣味だったのですが、このところ全然撮ってなくて、これじゃいかんなと思ってます。

来年からは、もう少し写真も撮るかな～

では皆さん、良いお年を！

公道でもヘルメットを被るのか？
との質問が結構あるので、どんな装備で乗ってるかをまとめてみました。

普段その辺りはサングラス

　　　　　　　　　　　　※画像はイメージです


もう少しスピード出す場合はゴーグル



これで結構大丈夫ですが、飛び石等の恐怖は残ります。

妻と乗るときはジェットヘル



インカム取り付けてあるので、ほぼこのメットですね。


一人で、長距離や高速乗る場合は、バイク用のフルフェイス。



4輪用は視界が狭く、かえって安全性が損なわれると思います。
（ラリー系のメットならいいでしょうが、公道で4輪用の必要性もなく、ベンチレーションとかも2輪用がいいので。）

で、サーキットでは4輪用フルフェイス。



どう見てもこの視界では公道は厳しいですね。

といった組み合わせになってます。(^_^)

目立ちたがり屋ではなく、むしろ恥ずかしがり屋なので、スカルのフェイスマスクしたりはしません。(笑)

昨シーズンは5回かな？サーキット走りましたが、不安になっていたことがありました。

車が速くて、自分の腕、危機回避能力が不足してると考えられ、もしそうでなくても車両形状からしても、安全性にはもう少し気を使ったほうがいいと思ってました。
レースの予定はないので、そんなに不測の事態は少ないと思いますが、それでも200km/h近い速度から、ブレーキ抜けたりえことは考えられるわけで…

と言う事で、遅ればせながら、HANS導入しました。
それに合わせて、ヘルメットも新調。
ついでに？レーシングスーツも。(^_^)

JAF戦に出始めたのが、1997年からだったので、装備を揃えたのが1996年末くらいから。
もう20年前です…
そう、ヘルメットも賞味期限はとっくに過ぎ、最近は新しい2輪用のほうがマシかと、そちらを使ったり(^_^;)
買ったお店は、いつものDemon Tweeks。　
20年前もDemon Tweeksだったなぁ～　その頃はFAXで…

HANSは、Schroth Super Sport XLT


最近は安価なものでも軽くなりましたね。
800gであれば、無理してカーボンのものにしなくてもいいでしょう。（格好いいから欲しいけど…）

ヘルメットは、Bell GP3 Carbon Helmet


安心のArai GP6Sに行くべきなんでしょうが、ちょっと格好優先で安いBellのカーボンに。(^_^;)
実際来てみると、カタログ写真ほど出来は良くないですが…
空力的にも考えられてそうな、フォーミュラー用的な雰囲気もX-BOWに合ってると思って。
それと、白のヘルメットだと塗装したくなるのですが、これだったらそのままでもいいかなと思い、それだと塗るよりはかなり安上がりなもので。

実は、BREXIT直後に注文したのですが、ヘルメットのおかげで半年待たされました。
生産はかなり滞っているらしく、このサイズの初期ロットなのではと思います。
半年待ちはしましたが、為替も戻ってきてるし、ポンドでの価格も（仕入れがユーロだからか）上がっていますので、まぁ良かったです。
弐号機で走る前に間に合ったし。(^_^)

さて、これで準備万端。　なのか？(^_^;)

もう2ヶ月経って、真冬の寒さになってしまいましたが…

やっと、ブル君が復活しました！

リアハブリングが完全破壊に至り、ブレーキディスクまで削れてる始末。



どれだけ交換部品が増えるか分からず、予算的に厳しいこともあり、今回は中古パーツを手配。



スイングアーム一式があったので、これごと取り替えるか？
と思ってましたが、スイングアームはそのままで、ハブ周りの部品を全部移植となりました。

余った部品は取っておこうかと思いましたが、スイングアーム使いたくなることもないかと思い、こちらは処分をお願いして。

やっと、今日引き取ってきました。



ガス欠ランプが点いて、家の近所で給油。

さて、これで3台復活して、乗れないのはあと1台になりました。

ん？他に壊れてる車があるの？　ということなのですが…
こちらもこの週末には復活予定です。(^_^;)

ん？投稿したのに消えた。何が起こったんだ？(^_^;)

気を取り直して…

先週はフロントの車高だけ上げましたが、リアはジャッキアップが出来ず断念。

弐号機はリアバンパースポイラーが付いているため、普通にフロアジャッキでジャッキアップポイントである牽引フックにアプローチできません。
なので、ハンガーと言えばいいのか、車両に付属しているものを使います。

車両に付属してきたのは、これです。



KTMから純正供給されている、ジャッキアップハンガーとウマ。
フロア高を約50ｃｍまで上げて、重整備もしやすくするようになっています。

しかし、50cmの高さにジャッキアップするには、フロアジャッキもかなり大型のものを使わないといけませんし、
前後とも上げないと作業できないかもしれません。
また、エア抜き等で運転席に座ろうにも、高すぎて這い上がるのが困難かと…

で、30cm低い、フロア高20cmになるような足を追加で作ってもらいました。



午前中に塗装したのですが、まぁ出来は気にしない。(^_^;)

使い方は、牽引フック部にかけて



大型の皿を交換できるジャッキに対応した形状なので、ジャッキを買おうとしたら重くて（40kg以上）断念。
ガレージに置くにはいいのですが、持ち運んで使うのは無理です。
なので、（金属でアダプター作ろうとしたら高くて断念して）10円の端材に穴あけ加工して。



ジャッキアップしたら、足を取り付けて、下ろします。



これで、安心して作業できますね。(^_^)


ホイールを外して、リアハブ周り。X-BOWオーナーしか分からない？違いがあります。



・ローター/キャリパー大型化　（フロントと共通）
・スタッドボルト化
・スペーサー追加　（これがないとキャリパーとホイールが干渉するため）

スペーサーは純正部品なんですよ。



で、ショックにアプローチするために、フェンダーとリアサイドパネルを外して。



ショックのお皿を回そうとすると、手持ちのスパナのピンが入らない。(^_^;)

ガレージがあればこのままで買いに行くか、加工するところでしょうが、青空作業の身ではこれにて終了。

さて、明日は作業できるのかな？(^_^;)