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長いこと交換していないバッテリーを交換しようと思いましたが…

何故か載せようとしたバッテリーが載らず、諦めました。
規格寸法には入ってるようでしたが…

328のバッテリーは、フロントスペアタイヤの下に入っています。



かなり下のほうに、こんな感じで。



重量配分的には理想的な位置ですね。

ただ、取り出すのは結構きつい…
まぁ、X-BOW程ではありませんが。(^_^;)

取り外すと、結構錆があったりしますね。



もう13年くらい使ったので、さすがにそろそろ替えといたほうがよいかと思い、手元にある
少し新しいものに交換しようと思ったのですが…
（てか、そこでも中古使うか？）

う～ん、せっかくだから新しいの買うかな。

梅雨らしい天気になってきましたね。(^_^;)


トップ画像は、今日トリミングに行ったキキ。
ちょっと伸びてましたが、やっとスッキリしました。

自分も昨日髪を切ったのですが、回数は半分、値段は1/3。
ってことは、1/6？（笑）


さて、ちょっとバイクブログになってて、ごめんなさい。

F3-675ですが、昨日ETC取り付けに行ったのですが、作業待ち3時間で断念…
ETC2.0のバイク用も助成が始まったので、かなり混んでいるようです。

首都圏では首都高が、ETCを使わないと現金払いで、最大料金になってしまいますので、ETCは必須かと。
早めに取り付けたいので、次回は作業予約して来ましたが、2週間先なのと天気が心配。

LEDバルブも取り付けしてみたのですが、スペース的に取り付け失敗。諦めました。
メンテナンスいまいち捗らず、ちょっと残念でしたが…


で、そのF3-675は車検です。

今回の車検は、整備履歴も分からないので、総点検を兼ねて、MVアグスタ横浜さんにお願い。
車両の状態はよく、ユーザー車検でも特に問題はなさそうだったのですが、今後もお世話になるので、
車両状態を把握していただく意味でも、一度見ていただいたほうが良いかと。

MVアグスタ横浜さん、DucatiのショップであるTIOさんの時代、モンスターの時からのお付き合い。
（お付き合いというより、困ったときに助けてもらっています。ありがとうございます。）
MVアグスタ横浜も運営していますが、古いDucatiを得意とする、TIOさんも健在なはずです。

店頭に並んでますが、売り物ではありません。(^_^;)


過去にECUのアップデートがされてないかもしれなく、今回最新データへアップデートされますので、
多少問題があるところも、解消されることが期待されます。

楽しみです。(^_^)

話が前後しますが、X-BOWは月曜日に戻ってきてます。
症状再現せずで…

メカさんが、高速でビビリながら全開したらしいのですが(^_^;)、症状が再現しなかったそうです。
それだけ速いってことは、症状も出てないはずで、一旦引き取ることにしました。

引取りの際も、それっぽい症状は見られず、たが雨が降りそうで急いで帰ったため、
確認できるようなルートを取れず、ちょっと踏んでみたけど程度の確認でした。

で、今日、確認してみました。
いやぁ、ビビリます。オーナーでも。(^_^;)
というわけで、あれだけ2日間、全くダメだった症状が、完全回復しています。何で？

とりあえず、しばらく様子を見るしかないようです。

で、Brutale
今日、知人（車の運転の師匠）のところに、とりあえず乗ってみてくださいとのことで出て行きました。
バイク探してたので、せっかくの機会なので。

一応、マフラーとステップを、ノーマルに戻して。




その間に、どちらにするか悩もうとの考えですが、どうもF3-675のほうが有力のような…

とにかく、F3のスタイル（色を含む）に惚れちゃったもので。

でも、今日の筋肉痛の具合から見て、Brutaleのほうがいいのかも？(^_^;)

F3-675が来て、ちょろっと乗ったりはしてましたが、本格的に乗るのは初めて。
梅雨入りしましたが、運よく晴れた週末なので、また箱根に行ってきました。



う～ん、難しい。(^_^;)
SS初体験で、バイクの運転自体もへっぽこなので、なかなか上手く乗れません。
まぁ、楽しんで乗れればいいのですが…
何回か乗れば慣れては来るでしょう。

隣にF3-800が

ABS付きは案外少ないかも？

800はスリーパークラッチが付いてるんですよね。そこがちょっと羨ましい。

フロントフェンダーと、リアのフェンダーレスは手を付けたいな。

交換して、Ducati Sport1000にも乗りました。


これも楽しいバイクですね～(^_^)
エンジンも、下も上も楽しいタイプだし、見た目よりも素直なバイクじゃないかな？
Brutaleも、エンジンは下も上も楽しく、高速で100km/h前後でちょっと加減速するだけでも楽しめる、
味わい深いエンジンだと思います。
F3-675は、下は全くダメダメで、回すと非常に気持ちよく、2stみたいな特性です。
それを楽しむようでなければ、公道ではきついだけかな？

今日も富士山は良く見えてましたが、ちょっと湿度が高いのかクッキリとはいきません。


その後、三島方面へ下って、ピットーレハヤシでお昼と美味しいコーヒーをいただき。
ついでと言うかメインに、工房を見学させてもらい。
（ここは写真なしです。工房内は撮らないほうがいいと思うので…）

バイク屋に寄って

H2R、初めて見た。展示だけで売り物ではありませんでしたが。

横浜に戻って、アグスタ横浜さんを訪問。


F3-675は、ここで買ったわけではないのですが、ちょうど車検時期だし、一度きちんと見てもらったほうが、
後々のことを考えてもいいと思い、車検整備の相談です。
快く引き受けてもらえるようで、安心しました。(^_^)

今日は、渋滞も含んだ260kmを走行し、心配だったポジションのきつさは、何とか耐えられる範囲かと。
これは絶対無理！ってならなかったのは収穫です。

しかし、F3も燃費は悪い。
F4ブルターレよりはいいのですが、その分タンクは小さく、警告灯点灯まで165kmでした。
完全な空タンまで、250kmくらいかな？　安全見たら220km。今日はそれギリギリでした。

この部分は、他車が羨ましいですね。

先日から何故か家にある、MV AGUSTA F3 675。

たいして乗らないのにとの声が聞こえてきそうですが…

個人的には、現行車で一番格好いいと思ってるバイクが、MV AGUSTA F3 です。
一番好きなのは、旧F4ですが、順位をつけると、旧F4＞F3＞新F4かな？

例えて言うと、旧F4はテスタロッサ（もちろん、80年代のほう）、F3は348、新F4は512TRって感じでしょうが？　分かりにくい？　違う？(^_^;)

ずっと気になってたのと、いまだかつてSSやレーサーレプリカに乗ったことがない自分としては、これが最後のチャンスかとも思い…

ただ、保険として、短期間はBrutaleを残しています。
F3がやっぱりきついようだったら、諦めてBrutaleに戻るつもりですが、まぁ乗らずに諦めるよりは、乗って結果的に諦めることになっても、スッキリするでしょう。(^_^)


レプリカに乗ったことがないのも、思えばバイクブーム真っ盛りの学生時代、買ったバイクは、FZ250 Phazer でした。



その半年後にTZR250が出る訳ですが、出てたらそっちに行ってたかもしれません。
買うときも、FZ400Rと悩みましたが、金銭的に400は無理でした…

それから就職して一旦バイクを降り、それ以降も何台か乗りましたが、SS系は格好よくて憧れるものの、自分には無理と判断して乗らずじまい。
今回、一番好きなカラーの、白の675に縁があった（安くて買える値段だったとも言う）ため、買ってしまいました。





画像は引き上げてきて、家の近くのスタンドで。
実はまだ、明るいところで車両を確認してなかったりして…(^_^;)

初乗りで、一番困ったのは…

メーターが細かすぎ


前傾で近くで見るから細かくていいってのは、視度調節機能が衰えていない場合であって…
特に暗いところでは、スピードメーターさえ読めない。
前傾ポジションの課題が、こんなところで出るとは…(^_^;)

その他、初乗りでの感想はいろいろありますが、まだよく分かってない段階での評価は、
誤解を招く可能性もあるので、またおいおい。

さて、長期に渡っての2台所有は無理なので、早めに結論出さなければ。