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気を取り直して…(^_^;)

SWM Silver Vase / Gran Tourismo は、情報が少ないので情報共有です。

先日、SWM Silver Vase のブレーキパッドを交換しました。

昨年9月にも交換してたのですが、どうも効きが弱く、1名乗車+ブロックタイヤでは十分とは言え、2名乗車やグリップのいいタイヤに交換すると、ちょっと不満を感じるレベルかもです。
まぁ、ここは好みの部分が大きいので、自分の好みとしてってだけで、この状態が好ましいって人も居るレベルだとは思いますが。

純正品はこの右の形状

前回はネットの互換情報を信じ、左の合わないパッドを購入してしまいました。

完全に同じ形状は、中国のサイトにしか見つからなかったので、そこから購入して交換。
（もちろん、純正品を取り寄せることは可能ですが、値段も聞いてない…）
その交換したパッドが、ちょっと好みとは合わず(^_^;)

結局、Daytonaのこのパッドを入手して


外側の角？の形状は合わないのですが、ピン位置と外径は合います。


取り付けてみると、大丈夫でした！(^_^)

一応、Daytonaの互換表では、
【フロントパッド適合車種】アフリカツイン750(93-01) CRF450R(02-08) CRF250R(04-08) CRM250R(89-90) CRM250R(91-92) CRM250R(94-96) CRM250AR(97-99) XLR250R(89-90) XLR250Rバハ(90) XLR250R/バハ(91-94) XR250(95-07) XR250 MOTARD(03-07) XR250バハ(95-04) XR250R(95-96) ディグリー(91-94) SL230(97-04) XR230(05-09) XLR200R(93-95) CR125R(00-01) XLR125R(93-99) WR250R(07-17) RM-Z450(05) RM-Z450(14-18) RMX450Z(14) DRZ400/S(00-08) DRZ400SM(05-08) DRZ400SMZ(07) DR250R(95-00) RM250(02-08) RMX250S(96-99) RM-Z250(07-10) RM-Z250(14-17) 250SB(02-04) ジェベル250XC(96-01) ジェベル250(98-00) RM125(07-08) KLX450R(08-09) KX450(19-20) KX450F(06-18) KX450XC(21) D-トラッカー(98-07) KLX250ES(94-97) KLX250SR(93-97) KLX250(98-07) KX250(01-02) KX250(05-08) KX250(09) KX250(18-19) KX250(20-21) KX250F(05-17) KX250XC(21) KDX220R/SR(94-99) KX125(01-02) KX125(05-08)
と、なってます。

なので、これらの車種に対応するパッドであれば、取り付け可能かと思います。

あ、あくまで自分としてはですよ。
ブレーキですので安全性や、完全な互換性が保証されている訳ではありません。
あくまで自己判断/自己責任でお願いします。

一応、簡単に入手できる互換品があるということで一安心(^_^)
前輪外径に対してローター系が小さいので、凄く効くってことはありませんが、コントロール性も考えて、いい塩梅で効くようになりました。

桜の下だと格好良く写るということで




関東の桜は、この週末までですかね？

あまり愚痴は言わないほうだと思うのですが、たまには愚痴らせてください。
（よくはないですが、イイね！はご遠慮なくお願いします。）

今日は免許の更新に行ってきました。

二俣川の免許センターは、車の駐車場は1,000円ですが、バイクは無料。
当然バイクで行ってきました。

無料ですが、立派な駐輪場です(^_^)

これまで青でしたが、やっとゴールドに！










20分後











え？？？
一時停止違反だと。

いやさぁ…
現場をgoogle mapで見るとこんな感じ


ここを左折するときに、一旦停止しなかったと。
一旦停止の場所ですが、特に右側は見通しがよく、左側も交差点角の建物はえぐってあってよく見えますし、
完全に停止してないまでも、もちろん止まる寸前までは減速してたので、安全性としては完璧です。
バイクだと車よりもより見通しがいいし、ついですね。
まぁ、それだからこそ、ここで隠れて取り締まってるという…

その先で警官に呼ばれた際も、何かなぁ？って、違反の認識は全くなく…
その後止めようとした車両は、警官に窓を叩かれながらもぶっちしてました。
（自分も違反の認識があったらぶっちしてたかも。バイクなのでより簡単だし、白バイやパトカーもおらず、立ってる警官1人だったので。）

まぁさぁ、警官も、こんなことするために警官になったわけでもなく、空しいだろうなぁと、
ちょっと憐みの気持ちも感じてしまいました。

違反は違反ですから、年度末に国家財政に寄与したということで、喜んで支払わせていただきます。
一番悔しいのは、次回更新以降の、保険の割引です。
台数多いと、更新期間中に支払う保険料の増額が、10万円以上になっちゃうんですよね。

ほんと、腹立たしい！

久しぶりに、KTM X-BOW 弐号機で大黒PAへ。
（本当は先々週立ち寄ったけど、諸般のの事情により…）

9時頃に到着～


328がたくさん

明日が328の日だってことに、ここで気づきました(^_^;)

面白かった車を1台

1950年式キャデラック？

ボンネットを開けています。


ん？2JZ？

この車に高速でぶち抜かれたらビックリするかも(^_^;)

気になった車を何台か





白の930ターボ、一度買おうと思ったんだよなぁ～

そうこうしてると、隣にマクラーレンが(^_^)

650かな？


やっぱり、マクラーレンが格好いいなぁ…

まだ5分咲きくらいだけど、せっかくなので桜とX-BOW。

う～ん、似合うなぁ(^_^)

さて、海老の追加焼き。

入り口側はあまり変わりませんね。


出口側は色が付いてきました。
この部分が熱くなるってのが分かります。エキマニの外側みたいな感じ。

やはり、公道ではちょっと持て余す車かも。（自分の衰えもあって…）
サーキット走りに行くかなぁ～(^_^)

KTM X-BOW 弐号機のワンオフマフラー、やっと完成しました。

何度も出てますが、元のマフラーはこんな感じ。

触媒直後にメガホン形状のパイプがついているだけで、消音器はありませんでした。

やはりこれでは、世間的にいろいろまずいのと、袖森のような騒音規制が厳しいサーキットを走れないので、
（お金もかかるしいろいろ残念なのですが…）マフラーをワンオフで製作することにしました。

2/27に工場まで乗って行って。

旧マフラー最後の姿（マフラー見えないけど）

どうもガソリンスタンドが違和感ある車だなぁ…

途中の第三京浜で390DUKEと。

KTM乗りの方を引き付けますね笑

で、3週間で完成。




材質はチタンパイプにカーボンサイレンサー。
サイレンサー内部はパンチングパイプにグラスウールのストレート構造です。
アルミ削り出しのステーには、小さなゴムブッシュが入ってます。

少し走って帰ってきて撮影





もう少し走れば、出口側ももっと色が変わってくると思います。

音はかなり静かになりました。ストレート構造でも容量あれば結構静かになりますね。
恰好もまぁ、いいんじゃないかと思ってます(^_^)

バイクのエキマニ等でよくありますが、このように繋いで曲げたのを、「エビ管」って言うんですね。





確かに…

先週末のことですが

バイクのバッテリーを充電

SWM Silver Vaseは乗ってたけど、ちょっと弱ってきたので
MV Agusta Dragster 800 RRは、全く乗ってないので(^_^;)

2台一緒に

駐輪場に電源がないのでこんなことに。
自動車用バッテリーから、DC/ACコンバーターでAC100Vに変換してから、充電器2台につないでます。
変換効率は悪いでしょうが、バッテリー容量が何倍も違うので、十分使用可能です。

翌日、ちょっとだけ動かしました。

帰りに（ケーキは運べないので）焼き菓子買って。

久しぶりに乗ると、重いです…
この排気量にしては十分軽いバイクなのですが、絶対値としては自分には重いですね。
まぁ、乗ってないから感じるだけで、何度も乗ると薄れはしますが、やはりちょっと重いかな(^_^;)